近日，关于极越汽车“原地解散”的风波持续发酵，引起了广泛关注。这一事件的核心在于，极越汽车的两大股东——百度和吉利，终于出面回应了相关情况。
12月13日下午，百度与吉利联合发布了一份声明，表达了对员工、用户和合作伙伴的深切关怀，并表示将积极协助集度管理层处理当前的问题。声明中提到的具体措施包括：立即解决员工的社保缴纳问题，妥善处理离职员工的善后事宜；确保用户车辆的正常使用，以及售后和维修保养服务的连续性；同时，推进其他相关事宜的合理合法解决。
然而，这份声明并未完全平息员工的愤怒。有极越员工表示，声明缺乏有效信息，反而让员工更加愤怒。他们指出，所谓的“第一时间”并未给出具体的时间表，而且“协助极越管理层”的说法也显得缺乏责任感。极越上海公司还在声明发布后不久断网，进一步加剧了员工的担忧。
据了解，极越员工已经列出了一份详细的诉求清单，包括要求缴纳全体员工11月和12月的五险一金与个税、N+1赔偿年底前到账、结算12月在职工资等。同时，还涉及孕妇、工伤员工、落户中员工、一线员工以及员工车主等各方利益。除了员工外，不少供应商也在向极越汽车讨要欠款。
极越汽车的闪崩让内部员工和外界都感到意外。事件的起因是12月11日下午，极越汽车CEO夏一平突然召开的全员内部会，宣布公司正面临困难，需要立即调整。随后，夏一平发布的内部信提出了极越必须进入创业2.0阶段的四项措施，并给出了两个选择方案给员工：一是12月16日前自愿离职，获得N+1赔偿；二是停薪留职，不缴纳社保和公积金。
这一消息迅速引发了极越汽车员工的震惊与不满。昨日，上海极越总部的员工聚集在公司，向CEO夏一平讨要说法，要求解决社保、工资、赔偿、落户等问题。经过多轮沟通，夏一平表示将解决员工11月的社保问题，并与吉利和百度两大股东成立应急小组，就员工诉求进行谈判。然而，对于离职补偿、12月工资等依然没有具体的解决方案。
值得注意的是，百度和吉利的声明还提到了集度汽车与极越汽车的关系。声明称，集度汽车是百度控股与吉利控股共同投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。同时，极越汽车产品由吉利工厂制造，但授权集度独家经营。这一关系可以追溯到2021年初，当时百度宣布造车，吉利成为战略合作伙伴。然而，由于百度无法获得造车资质，2023年8月，集度汽车变身极越汽车，主体变更为杭州极与越汽车科技有限公司，吉利方持股65%，百度方持股35%。
尽管百度在持股比例上有所减少，但从最近曝光的信息来看，百度依然掌握着极越汽车的话语权。夏一平在与员工的沟通中强调，百度是极越汽车拥有80%投票控制权的大股东。有律师指出，这可能是由于特殊的表决权比例规则产生的。极越在国内实际运营的三家主体公司——上海集度、北京集度、武汉集度——在核心人员构成上，百度都占据主导地位。
然而，尽管百度在经营管理上掌握着主导权，极越汽车的经营状况却并不理想。极越汽车先后推出了极越01和极越07两款车型，但销量长期徘徊在较低水平。数据显示，今年前11月，极越汽车累计销量仅有1.4万台，远低于行业内的其他竞争对手。对于这家最初承载着百度造车梦的公司来说，如何走出困境仍然是一个未知数。
