在电动汽车遍地开花的当下，电动车市场的繁荣景象已不言而喻，用户选择丰富多样，传统燃油车销量因此遭受了不小的冲击。然而，在这股新能源浪潮中，氢燃料车却显得尤为低调，丰田推出的全新Mirai氢能源车便是一个特例，以其独特的魅力吸引了众多目光。
作为丰田品牌首款量产的氢燃料电池车型，Mirai早在2014年便已经问世，至今全球销量已突破2万辆大关。2020年底，第二代Mirai正式全球上市，采用了更为先进的技术，只需短短3分钟加氢，便可实现接近800公里的超长续航。其“只排水不排碳”的环保特性、无视严寒的出色性能以及可作为移动应急发电站的功能，都让Mirai在众多新能源车中独树一帜。
从外观设计上看，Mirai采用了溜背式车身设计，线条流畅，车窗狭长且下沿以镀铬条装饰，俯冲式的腰线赋予了整车更强的运动感。新车配备了多幅式轮毂，车身尺寸为长宽高4975/1885/1470mm，轴距达到了2920mm，为车内提供了宽敞的空间。
车尾部分，Mirai配备了小巧的尾翼和时下流行的贯穿式尾灯，多线条的运用使得尾部层次感更加丰富。后包围则大量采用了黑色搪塑材料，既实用又美观。
走进车内，Mirai的内饰设计简约而不失科技感。三幅式方向盘集成了众多按键，便于驾驶员操作。8英寸数字组合仪表和12.3英寸多媒体系统相得益彰，HUD抬头显示更是提升了驾驶便利性。挂挡位置位于中控屏下方，前排座椅加热/通风、流媒体后视镜以及14扬声器的JBL音响系统等配置，进一步提升了乘坐的舒适性。
动力方面，Mirai采用了氢燃料电池反应产生电能，再由电机驱动车轮的方式。电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩达到300牛·米。车辆自带3个储氢罐，可储备5.6公斤氢气，排放物仅为水，WLTC续航里程可达850公里。在实际试驾过程中，Mirai表现出色，起步迅速，动力响应及时，且行驶过程中几乎无噪音。新车提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，可根据驾驶者的喜好进行选择。
在操控方面，Mirai同样表现出色。踏板行程适中，刹车线性，踩下刹车时不会有突兀感。转向灵活，指向精准。基于与雷克萨斯LS相同的GA-L后驱平台打造，Mirai的悬架结构为前后多连杆，实现了50:50的重量配比，悬挂表现韧性十足，对路面振动的抑制效果良好。由于没有采用发动机，Mirai在NVH表现方面也十分出色，车内多个关键位置进行了有效的隔音处理，进一步降低了噪音。
尽管丰田Mirai以其环保、高效、舒适的特点吸引了众多关注，但氢能源的发展速度仍然相对缓慢，尤其是在氢气的商业化方面还存在诸多挑战。从制氢、储氢、运氢到加氢等各个环节都需要时间去攻克和完善。再加上Mirai的售价相对较高，因此想要实现普及还需要很长一段时间。
