在新能源汽车市场风云变幻之际，零跑汽车以一款C16车型，悄然掀起了行业的滔天巨浪。去年，当C16初次亮相，市场舆论纷纷将其比作“平民版理想L8”，预言消费者能以15万的价格享受到理想的驾驶体验。冰箱、彩电、大沙发，这些曾经高端车型的专属配置，似乎一夜之间走进了寻常百姓家。
C16的定价策略，显然不是对理想的直接挑衅，而是对整个模仿理想L系列车型的车企发出了强烈信号。它以一种近乎颠覆的姿态，将中大型SUV的价格门槛拉低至15万，甚至更低。销量数据不会说谎，零跑汽车的港股随之飙升，证明了这一战略决策的正确性。C16不仅打破了市场的平静，更在某种程度上重塑了行业的竞争格局。
然而，零跑的野心远不止于此。C16的成功，似乎只是其全面进攻的号角。随后，C11车型也紧跟步伐，价格直降至10.38万。这一连串的降价动作，无疑是对市场上所有依靠配置模仿生存的新能源SUV发出了“死亡通知书”。零跑汽车似乎正以一种“价格收割机”的姿态，意图清场10-15万价格区间内的所有竞争对手。
在这场没有硝烟的战争中，零跑汽车不仅让那些模仿理想的车型措手不及，连比亚迪宋PLUS系列也感受到了前所未有的压力。C16凭借其2900mm的轴距和全面的配置，在价格上仅售11.18万，直接挑战了宋PLUS在10-13万价格区间的霸主地位。更令人担忧的是，那些模仿比亚迪宋PLUS的车型，在成本优势和现金流抗压能力上远远落后于零跑，一旦降价跟不上节奏，将面临生死存亡的抉择。
零跑汽车的这一系列动作，显然不是简单的降价促销，而是一场旨在清理山寨市场、垄断细分领域的“猎杀行动”。它以一种“降维打击”的方式，将模仿者的生存逻辑推向崩溃的边缘。在这场新能源车市场的“第三次世界大战”中，零跑汽车无疑成为了最引人注目的主角。它以C16为先锋，C10、C11、B10等车型为后续部队，掀起了一场不讲面子、只讲结果的围剿战。
面对零跑的猛烈攻势，那些仍在模仿理想和比亚迪的车企，必须迅速调整战略，否则将面临被市场淘汰的命运。而零跑汽车，则将以这场“猎杀行动”为契机，进一步巩固其在新能源汽车市场的领先地位。
