在搜狐汽车的一次深度访谈中，极氪科技集团副总裁林杰与领克汽车销售公司总经理林杰，以及极氪科技集团CEO安聪慧，共同探讨了领克900车型的最新进展与市场定位。
林杰透露，搭载英伟达Thor芯片的领克900车型将于5月上旬开始交付，而搭载Orin-X芯片的1.5T车型则已于4月29日率先交付。他表示，领克900的目标是进入大六座SUV市场的前三名，凭借卓越的性能和超越用户期待的价格，该车已经获得了大量订单。
安聪慧补充说，领克900不仅具备成为细分市场标杆的潜力，更是研发团队多年努力的结晶。尽管市场竞争激烈，但极氪科技已经做好了充分准备，不仅在产品开发上力求卓越，还在市场价格上采取了相应措施。
当被问及领克900如何确保成功时，林杰表示，该车在研发过程中充分吸取了领克09的反馈，针对用户对于六座空间、舒适座舱和智能化配置的需求进行了优化。他强调，领克900在安全、性能、驾控、空间和舒适等方面都全面满足了用户需求，甚至超越了一些用户的期待。
关于领克品牌与瑞典设计团队的合作，林杰表示，虽然设计仍在欧洲进行，但中国团队与海外设计师的合作日益紧密，能够更好地理解中国市场的需求。他透露，领克900的设计不仅符合中国审美，也满足了全球审美的标准。
安聪慧进一步解释了极氪与领克之间的差异化协同。他指出，极氪定位于更加豪华、商务的市场，而领克900则更适合家庭使用。两者在设计、技术及功能配置上各有侧重，共同提升了吉利汽车在各自细分市场的竞争力。
在谈到领克900的定价策略时，安聪慧表示，定价是一个系统性的工程，需要综合考虑市场实际情况、公司战略和产品实力。他强调，极氪科技在定价上非常慎重，旨在制定出有竞争力的价格。
对于领克900的全系标配天地门技术，极氪科技集团副总裁康国旺表示，该技术直击客户痛点，虽然成本高昂且存在诸多技术难题，但吉利凭借强大的技术开发能力成功解决了这些问题。
在智能驾驶方面，极氪科技集团副总裁陈奇介绍了H5和H7两种方案的区别。他表示，两者在安全性上保持一致，但在功能上有所差异。H7方案在H5的基础上实现了更多高级功能，如车位到车位的全程智慧辅助驾驶。
最后，林杰透露，领克900上市仅一小时就获得了超过一万份大定订单，显示出市场对这款车型的强烈期待。他感谢了所有支持领克品牌的用户，并表示将继续努力提升产品品质和服务水平。
