近期，新能源汽车市场迎来了一股新风潮，传统合资品牌正以更加积极的姿态进军这一领域，试图打破“国产更划算”的固有观念。一系列市场动态显示，丰田、日产、别克、大众等知名品牌正通过推出具有竞争力的新能源车型，向市场发起新一轮的冲击。
广汽丰田推出的铂智3X便是这一趋势的缩影。其定价策略巧妙，某些配置版本的价格甚至低于同级别、同等续航的国产热门车型，这在以往是难以想象的。铂智3X的520公里续航版本起售价尤为亲民，展现出合资品牌在价格上的新诚意，试图扭转消费者心中“合资即高价”的刻板印象。
同样引人注目的还有东风日产N7，这款中大型轿车凭借轴距优势和有竞争力的价格区间迅速吸引了市场关注。特别是其主销配置版本，如620 Pro版和带有高阶智驾辅助的510 Max版，在相近价格下，提供了更强的车身尺寸和空间表现，这对于追求大空间的消费者来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
别克GL8陆尚的混动MPV车型，则将这股价格冲击带到了MPV市场。其入门价格相对亲民，加上GL8在中国市场深厚的口碑积累，无疑将对现有市场格局产生影响。尽管纯电续航里程不算特别突出，但对于城市通勤和偶尔长途出行的用户来说，其混动系统设计和固有的舒适性、空间表现依然是一个不错的选择。
长安马自达EZ-60这款增程车型同样值得关注。其设计独特，配置上的亮点如九孔风道、同级尺寸较大的HUD等，都展现出其与众不同的特点。考虑到长安马自达此前已有将价格下探的动作，EZ-60未来可能以一个具有竞争力的价格进入市场，直接对标比亚迪宋PLUS DM-i和零跑C10等热门国产增程车型。
大众、本田、福特等合资品牌也在积极布局新能源市场。大众在上海车展上推出的多款概念车预示着其在不同细分市场的产品规划，而本田则通过广汽本田P7和东风本田S7两款车型，将纯电产品的起售价拉低到20万元以内，提供了可观的续航里程，这一价格甚至低于特斯拉Model Y。
然而，合资品牌要想在新能源领域真正赢得市场，还需解决一些深层次的问题。尤其是年轻消费者群体，他们更倾向于选择在互联网上声量大、品牌形象更“潮”的新势力或国产传统品牌。如何让这些年轻消费者认识到合资品牌在新能源技术、智能化体验方面的进步，是一个亟待解决的挑战。因此，合资品牌需要在智能化座舱和高阶智能驾驶辅助等方面迎头赶上，甚至做出自己的特色，以更好地吸引年轻消费者的目光。
