吉利汽车近日宣布，已向旗下智能纯电汽车品牌极氪提出非约束性报价函，计划将其私有化退市。这一举动引发了市场广泛关注，距离极氪在纽交所上市仅过去一年时间。
根据吉利汽车发布的公告，公司提议以每股极氪股份2.566美元的价格进行私有化收购，相较于极氪最近一个交易日的收盘价溢价约13.6%。若私有化建议成功实施，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，并从美国资本市场退市。受此消息影响，极氪和吉利汽车的股价在随后几个交易日内均有所上涨。
极氪自2021年成立以来，便承载着吉利汽车布局新能源领域的重任。作为全新智能纯电汽车品牌，极氪专注于电动车和新能源汽车电池的研发与销售。2024年5月，极氪成功登陆纽交所，创下新能源汽车史上最快IPO记录。然而，尽管上市首日股价大涨，但随后极氪的股价波动不定，市值也未及预期。
截至私有化建议公告发布前，极氪的总市值为57.42亿美元，远低于在美股上市的其他新能源车企如蔚来、小鹏和理想。更令投资者担忧的是，极氪自成立以来一直处于亏损状态。据招股书数据显示，2021年至2023年，极氪净亏损额分别达到45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，短短三年时间累计净亏损超过200亿元。尽管分拆上市后极氪的总收入持续增长，但亏损局面并未得到根本扭转。
吉利汽车表示，此次提议私有化极氪，旨在推动公司内部资源深度整合和高效协同，降低成本，提升企业竞争力。吉利汽车认为，通过私有化退市，可以杜绝重复投入，更好地发挥极氪在智能新能源汽车领域的潜力。同时，吉利汽车还提到，未来汽车市场的竞争格局将发生深刻变化，盈利能力不足的车企将面临被淘汰的风险。
值得注意的是，吉利汽车旗下除了极氪外，还有吉利和领克两大品牌。近年来，吉利品牌在主流燃油车和新能源汽车市场均有所布局，而领克品牌则致力于推进新能源战略。2025年2月，极氪和领克完成了战略整合，旨在通过深度融合实现销量、收入和利润的协同效应。然而，吉利汽车此时提出私有化极氪，无疑为领克未来的盈利状况增添了一些不确定性。
吉利汽车还与法国巴黎银行个人金融和Cofiplan S.A.共同持有一家汽车金融合营公司——吉致汽金。吉致汽金主要为吉利、极氪、领克等品牌提供车辆批发融资和零售融资解决方案。近年来，随着前述汽车品牌新能源战略的推进，吉致汽金的业务规模也有所增长。然而，汽车金融行业的竞争日益激烈，吉致汽金的营销费用不断攀升，净利润有所下滑。
吉利汽车在私有化极氪的同时，也在加速推进内部资源整合和品牌协同。未来，吉利汽车将如何平衡旗下各品牌的发展，以及极氪私有化后能否实现预期的协同效应，将成为市场关注的焦点。
