日产汽车近日公布了一项重大重组计划，旨在通过缩减规模和优化结构来扭转财务困境。
据官方消息，日产计划在2027财年前在全球范围内裁员2万人，并将现有的17家工厂减少至10家。此次裁员波及范围广泛，包括制造、销售、行政管理、研发等多个部门，以及合同工岗位。
日产汽车明确提出了节省5000亿日元总成本的目标，为此，从2026财年开始，公司将暂停新产品的研发，并调动3000名员工专注于实施成本削减措施。这一系列举措显示出日产在改革上的决心与紧迫感。
在产能方面，日产也计划进行大幅调整。公司CEO表示，到2027财年，日产汽车的全球产能将缩减至250万辆，同时保留在必要时增加50万辆产能的灵活性。日产希望通过减少对销量的依赖，以更快的速度实现盈利。
值得注意的是，这并非日产首次提出裁员和减产的计划。去年11月，日产就曾宣布将全球产能削减20%并裁员9000人的方案。
财务数据显示，日产汽车的盈利能力正面临严峻挑战。在2024财年，公司营业利润为698亿日元，但净利润却亏损了6709亿日元，由盈转亏。特别是在第四季度，净亏损高达6760亿日元，与上年同期的盈利1012.95亿日元形成鲜明对比。
日产汽车指出，激烈的市场竞争、外汇波动以及通货膨胀等因素给公司业务带来了持续的压力。同时，受到美国关税政策的影响，日产正在优化本土产能，并与供应商紧密合作，以实现生产本地化，更灵活地应对市场需求。
为应对管理困境，日产汽车早前已对管理层进行了重大调整。现任社长内田诚因公司业绩不佳而辞职，由首席企划官伊万·埃斯皮诺萨接任。
在自救之路上，日产汽车也曾尝试与本田合并，但双方在谈判中存在较大分歧，最终于2025年2月宣布终止合并计划。
截至最近交易日收盘，日产汽车股价报356.8日元/股，总市值约为1.33万亿日元，市场密切关注其后续重组进展及财务表现。
