日产汽车近期宣布了一项重大战略调整，以应对过去一年中高达45亿美元的财务亏损。为有效控制资金流失，这家汽车制造商采取了非同寻常的措施：暂停了部分新车型的研发项目。
据日产官方透露，公司已经暂停了“2026财年及以后”的某些前瞻性汽车研发工作。与此同时，约3000名研发人员被重新调配，专注于实施成本削减计划。这一举措旨在通过优化资源配置，减少不必要的开支。
尽管研发工作有所调整，但日产强调这一计划并不会影响新车上市的节奏。为了提高效率，日产正致力于缩短新车从立项到上市的周期。新一代车型的上市时间将从原来的52个月缩短至37个月，而后续衍生车型的开发周期也将从50个月减少到30个月。为实现这一目标，日产计划将现有的13个平台削减至7个，并通过标准化设计减少零部件种类，预计能将复杂度降低七成。
日产透露，首批面向市场的产品将包括一款全球紧凑型跨界车，以及另一款预计主要在美国市场以英菲尼迪品牌发售的类似尺寸新车。这些新车型将在成本控制的框架下推出，以展现日产的调整成果。
值得注意的是，在日产本周发布的新闻稿中，“成本”一词频繁出现，高达17次，凸显了公司对于成本控制的重视。为了在不大幅增加预算的前提下顺利推出新车，日产将更加依赖与雷诺、三菱的联盟关系。同时，本田也被视为潜在的合作伙伴，但合作范围仅限于电动化领域。目前，日产并没有重启与本田合并谈判的计划。
财务数据显示，日产汽车在2024财年净亏损达到6708亿日元。为了改善财务状况，日产宣布了一系列裁员计划。除了去年11月公布的裁员9000人外，到2027财年（2027年4月至2028年3月），日产将在全球范围内再裁员1.1万人，总计裁员人数将达到2万人，约占公司员工总数的15%。
