汽车改装界的创新者Casey Putsch，以其独特的涡轮发动机蝙蝠战车闻名于世，最近又带来了一项革命性的设计——Omega燃油原型车。这款车型据称不仅在可回收性上超越了特斯拉的电动车型，而且在整个生产及使用周期中的二氧化碳排放量也更少。
Putsch的创新之处在于他采用的先进复合材料。这种材料不仅更轻，而且在报废时更容易回收，从而大大降低了生产及回收过程中的碳足迹。这一设计理念吸引了业界的关注，他因此受邀在今年9月的美国塑料工程师协会复合材料年会上分享他的见解。
尽管电动汽车，如特斯拉的Model 3和Model Y，在行驶过程中产生的二氧化碳通常少于传统内燃机车型，但Putsch指出，整个车辆生命周期中的碳排放，包括设计、测试和销售等环节，仍是一个不容忽视的问题。特斯拉自己估算，其Model 3和Model Y车型每英里产生的二氧化碳量在72至116克之间。
Putsch的Omega原型车搭载了一台大众涡轮增压柴油发动机，他声称每升燃油可以行驶超过40公里，且在实际行驶中的排放低于特斯拉Model 3。由于采用了比玻璃纤维或碳纤维更轻且更易回收的复合材料，Omega在制造和报废回收过程中的碳排放也显著降低。
Omega的另一个显著特点是其轻量化设计。与特斯拉需要携带约0.5吨重的电池组不同，Omega通过采用先进复合材料和一系列巧妙的设计，如座椅垫直接固定在后隔板等，成功减轻了车重。
除了轻量化设计，Omega还通过空气动力学设计提高了燃油经济性。例如，它用数码摄像头取代了传统的侧后视镜，采用了不旋转、无通风孔的“披萨”式轮毂盖来优化气流，车尾则采用了坎背式设计以降低风阻。
Putsch的这些创新设计不仅为传统内燃机车型提供了新的发展方向，也展示了在追求环保和可持续发展的道路上，传统技术与先进材料的结合可以创造出令人瞩目的成果。
