理想汽车近日公布了其首款纯电动SUV车型i8的电池、电耗及续航数据，然而这一举动却引发了外界的广泛质疑。据披露，理想i8在CLTC综合工况下的能耗被宣传为每百公里13.4千瓦时和13.6千瓦时，但这一数据迅速受到了汽车博主们的挑战。
“小特叔叔”这位知名汽车博主指出，理想i8海报上的能耗数据并非官方公告的实测值，而是通过简单的“电池容量除以CLTC续航里程”计算得出的结果，这一数据实际上比实际公告的能耗值要小。为了对比，他提到乐道L90的官方能耗数据为每百公里15.4千瓦时，而通过相同方法计算得出的结果却是14.9千瓦时，显示出理想i8在能耗数据上的宣传方式存在不透明之处。
另一位汽车博主“李霸天”也对此事发表了自己的看法。他认为，理想i8采用“CLTC计算能耗”的方式进行宣传，这一数据虽然相对于工信部测试的综合能耗较低，但并不够贴近实际驾驶情况。在同一口径下比较，i8的能耗表现与智界R7和小鹏G9相当，而乐道L90的能耗表现则与极氪7X和001相近。在CLTC标准下，i8和L90的能耗差距并不显著。然而，“李霸天”认为理想在宣传时使用这种看似“占优”的数据并不够真诚，存在误导消费者的风险。
面对外界的质疑，理想汽车产品线负责人张骁迅速作出回应。他承认海报在解读上存在误导，并立即更新了海报，将能耗数据更正为每百公里14.6千瓦时和14.8千瓦时。同时，张骁对外界的监督表示了感谢，并承诺将更加注重数据的准确性和透明度。
此次事件引发了消费者对于汽车能耗数据真实性和透明度的关注。许多消费者表示，他们希望汽车制造商能够提供更贴近实际驾驶情况的能耗数据，以便做出更加明智的购车决策。
随着新能源汽车市场的不断发展，能耗数据已经成为消费者购车时的重要参考依据。因此，汽车制造商在宣传自己的产品时，应当更加注重数据的准确性和透明度，避免给消费者带来误导和困惑。
