在新能源SUV市场中，问界M7与M9无疑占据了话题的高地，然而，鲜为人知的是，问界品牌的首款车型并非这两款销量明星。
问界M5，作为品牌的开山鼻祖，其实力同样值得瞩目。自2021年面世以来，这款中型SUV经历了多次迭代，即便在车型日新月异的今天，它依然保持了旺盛的生命力，2025年再次推出了新款。
在舒适性配置上，新问界M5纯电Ultra展现出了其独特优势。前排座椅不仅配备了加热与通风功能，还加入了按摩功能，副驾更是增设了电动腿托，相比之下，特斯拉Model Y焕新版则显得略逊一筹，其前排座椅仅提供加热与通风，并未配备副驾腿托。
驾驶体验方面，新问界M5纯电Ultra的10.25英寸仪表与HUD显示系统为驾驶者提供了清晰直观的车辆信息，而特斯拉Model Y焕新版则大胆采用了无仪表设计，并未配备HUD抬头显示，这一变化让不少驾驶者感到不适。
智能辅助驾驶领域，两车同样展现出了不同的技术路线。问界新M5 Ultra全系标配192线激光雷达与HUAWEI ADS 3.3智驾系统，延续了华为在激光雷达智驾方面的深厚积累。而特斯拉Model Y焕新版则摒弃了雷达，仅依靠8个车外摄像头与1个车内摄像头实现纯视觉辅助驾驶，这套系统能否迅速适应中国路况，仍是一个未知数。
电池配置上，两车均选用宁德时代的磷酸铁锂电池，但问界新M5 Ultra的电池容量高达83kWh，较Model Y焕新版的62.5kWh更胜一筹，也因此拥有了比Model Y焕新版高出9公里的CLTC续航里程。
尽管在加速性能上，问界M5 Ultra略逊于特斯拉Model Y焕新版，但其7.1秒的百公里加速表现依然足够应对大部分驾驶场景。在当前消费者对电车加速性能逐渐审美疲劳的背景下，这一表现已足够出色。
然而，尽管新问界M5 Ultra实力不俗，其在四月份的销量却并未如预期般火爆。相比之下，特斯拉Model Y焕新版在同期斩获了19984的销量，而问界M5则仅售出了4219辆。更大部分消费者在购买问界M5时更倾向于选择增程版本，这使得纯电版本的问界M5 Ultra处境更为尴尬。
这一现象反映出当前中型SUV市场中消费者的购车习惯。相较于中大型SUV消费者，中型SUV消费者更为注重车型配置与自身需求的匹配度，且对于新能源车普遍存在着里程焦虑。这也体现在四月份的中型SUV销量榜上，销量前十的车型中，除了特斯拉Model Y一款纯电车型外，其余六款均为燃油车，三款为增程或插混车型。
