全球新能源轻型车市场在3月再度展现强劲复苏态势，得益于中国和欧洲两大关键市场的回暖，新车销量成功跃升至160万辆以上。根据EV-Volumes的最新统计数据，当月全球轻型车新能源销量同比增长25%，总量达到163.5万辆。其中，纯电动车型继续领跑市场，销量同比增长32%，达到110万辆；插电式混合动力车型则以14%的同比增长率，售出约50万辆。
从季度表现来看，今年一季度全球新能源轻型车新车总销量已达到409.2万辆，无论是单月还是累计销量，均刷新了历史同期纪录。这一成绩的取得，无疑为新能源汽车行业注入了强劲的动力。
在车型销量方面，比亚迪宋虽然因新老车型切换导致3月销量同比下降5%，但仍以6.1万辆的成绩占据一定市场份额。特斯拉Model 3则以6万辆的销量紧随其后，但未能超越比亚迪宋，屈居季军。五菱宏光MINIEV则以4万辆的销量刷新了自2022年10月以来的单月最高纪录，排名第四。吉利星愿、小米SU7等车型也表现出色，分别售出3万辆和2.9万辆。
在品牌层面，比亚迪继续保持领先地位，3月销量攀升至35万辆，其中出口占比近20%，一季度总销量更是达到93.2万辆，几乎是特斯拉的三倍。特斯拉则因同比下跌10%的3月销量，面临一定市场压力。吉利则凭借连续三个月稳居季军宝座的表现，有望成为近年来首个除特斯拉外获得亚军头衔的品牌。五菱、宝马、大众等品牌也表现出强劲的增长势头。
一些传统汽车品牌也在新能源市场取得了显著进展。例如，宝马依靠新款车型i4和iX1的推出，取得了自2023年12月以来的最好成绩，销量达到5.6万辆，并成功跻身累计销量榜单前五。大众则在ID.系列等车型的助力下，取得了近两年的单月新高5.2万辆销量。奥迪、奔驰等品牌也在新能源市场取得了不俗的成绩。
在造车新势力方面，零跑、理想和埃安等品牌也占据了单月销量榜单的重要位置。其中，零跑和理想均售出了3.7万辆新车，展现出强劲的市场竞争力。而小米则在3月创下上市以来的新高，销量达到2.9万辆。
一些国际品牌也在新能源市场崭露头角。例如，沃尔沃因CX60等车型在欧洲的热销，3月销量再度跨过3万辆门槛。起亚和现代则因近期推出的新车型EV3和Inster，在3月分别创下自身的单月历史最高纪录，销量分别达到2.9万辆和2.6万辆。丰田作为唯一上榜的日系品牌，依靠旗下众多车型的PHEV版本和BZ系列，3月在全球共售出2.9万辆新车。
最后，长安和深蓝等品牌也在新能源市场占据了一席之地。虽然两者在榜单中排名靠后，但均展现出了强劲的增长潜力。随着新能源汽车市场的不断发展，这些品牌有望在未来取得更加优异的成绩。
