近期，比亚迪针对魏建军关于“车圈恒大”的言论做出了正式回应，这一回应由比亚迪品牌及公关处总经理李云飞亲自发布，内容详实有力，引起了广泛关注。
李云飞在回应中首先指出，一些人对比亚迪总负债5800多亿进行炒作，这是非常危险的言论。他列举了其他国际和国内车企的负债情况，如丰田的2.7万亿、大众的3.4万亿、福特的1.7万亿，以及吉利的5047亿和上汽的6104亿，质疑这些企业是否也同样“危险”。
他进一步解释说，负债不仅仅是数字游戏，更重要的是要看“有息负债”，即那些需要支付利息的债务。以最新年报为例，比亚迪的有息负债为286亿，相比之下，吉利为860亿，上汽为945亿，丰田为1.8万亿，福特为1.1万亿，大众为1万亿。李云飞认为，从这一角度看，中国车企的财务状况实际上更为健康。
针对有人指责比亚迪的负债主要是供应商应付款的问题，李云飞也进行了反驳。他指出，企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也就越大，因此应付账款也会相应增加。他以比亚迪、上汽和吉利为例，详细说明了各企业的应付账款情况，并强调要看应付账款占营业收入的比例。从这一比例来看，比亚迪、吉利和上汽的财务状况都相对稳定。
李云飞还回应了关于比亚迪对供应商付款周期长的指责。他通过对比国内车企财报中的应付账款和应付票据的平均周转天数，指出比亚迪的付款周期并不比其他企业长。同时，他还展示了比亚迪2024年的财报数据，全年营收达到7771亿，净利润403亿，研发投入542亿，国内纳税510亿，现金储备1549亿，这是比亚迪成立30年以来最好的经营业绩。
李云飞强调，过去几年比亚迪实现了高速增长，而一些企业却在新能源业务上严重落后。他指出，整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，不存在所谓的“车圈恒大”。他呼吁大家不要轻信那些唱衰中国新能源汽车的言论。
在回应的最后部分，李云飞提到，中国汽车品牌在国内市场的份额已经超过了60%，新能源渗透率也稳步提升，超过了52%。他特别指出，中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外市场都取得了耀眼的成绩。今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场也取得了全面突破。李云飞表示，中国汽车目前的发展势头良好，势不可挡。
对于网络上的一些危言耸听的言论和节奏，李云飞表示，相信大家已经有了自己的判断。同时，比亚迪已经向国家有关部门反映并上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，比亚迪将追究其法律责任。
