在探讨自主品牌插电式混合动力车型设计时，部分车商持有一种观点，认为小油箱搭配大电池的组合才是最理想的配置。他们的逻辑在于，油箱主要用于长途行驶时的备用，而日常驾驶中车辆多以纯电模式运行，因此大油箱显得多余。缩小油箱尺寸还能为车辆内部腾出更多宝贵空间。
以日系油电混合动力车型为例，这些车型的油箱容量普遍在四五十升左右，很少见到六七十升的大油箱。这一现象也进一步印证了车商们的观点——在油混车型上都不需要大油箱，插混车型更无需如此。因此，他们质疑自主品牌插混车型是否有必要配备如此大的油箱。
车商们强调，他们并非推崇日系车，而是希望自主品牌能在技术研发上多下功夫，而非仅仅在车辆体积上做文章。当前市场上，部分自主品牌插混车型油箱容量高达六七十升，并以此宣传综合续航里程超过2000公里。这种做法，在车商们看来，更像是一种营销手段而非技术创新的体现。
