在新能源汽车领域，上汽通用五菱以其惊人的转型速度，从燃油车时代的领航者一跃成为全球新能源汽车销量前三的车企。这一华丽转身，仅用了短短数年时间。
五菱在新能源市场的成功，核心在于其深刻的用户洞察和精准的需求把握。《汽车商业评论》指出，五菱并未盲目追求技术参数的堆砌，而是始终将“人民需要什么，五菱就造什么”作为产品开发的核心理念。这一理念在新能源转型过程中被发挥得淋漓尽致，成为五菱区别于其他品牌的关键所在。
五菱的产品策略，摒弃了“大而全”的功能配置和“炫技式创新”，转而聚焦用户真实的高频使用场景。以“用得起、用得上、用得好”的普惠理念为指导，五菱开发了针对性的解决方案，既保证了技术的先进性，又避免了行业普遍存在的“功能冗余”问题。上汽通用五菱总经理吕俊成表示：“五菱在红海市场中，一直在发现蓝海，真正去了解人民的需求、用户的需求。我们坚持原创产品，让用户买到自己最需要的东西，避免不必要的花费。”
五菱针对城市短途通勤推出了续航适中、价格亲民的宏光MINIEV；针对年轻家庭的周末出游需求，开发了空间灵活多变的五菱缤果；面向物流运输市场，则推出了纯电版扬光轻客，直击行业“成本敏感”的痛点。这种场景导向的产品开发思路，确保了每一款产品都能精准满足特定用户群体的核心需求。
上汽通用五菱的成功并非偶然，而是其“一二五”工程牵引下的系统性工程结果。该工程以政、产、学、研、用一体化模式为核心，技术、产品、产业链持续拓展边界，因地制宜发展新质生产力。在技术层面，五菱构建了“天·灵·神”自主技术体系，包含六大核心技术，并在核心关键技术上不断取得突破。
以神炼电池为例，神炼电池3.0通过极限设计、极限制造、极限验证，打造了越级“五零”安全电池。当行业还在适应最严苛的电池新国标要求时，神炼电池已经率先通过全部24项安全测试，并加码多项极限验证，包括行业最难的枪击贯穿测试等。
在产品层面，五菱全面布局架构化开发，通过用户导向、架构为基础、体验为核心，实现“规模化、架构化、产品群”研发，加速双百万产品布局。自实施“一二五”工程以来，五菱新增了15款新能源车型，新能源累计产量已突破300万辆。
在产业链层面，上汽通用五菱在柳州打造了五个百亿自主产业集群，包括能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人、商业创新等，形成了电池、电驱、电控三大核心产业集群，年产值达到660亿元。五菱还在推动铝产业链转型升级方面发挥了引领作用，与政企校合作共建广西泛铝件先进制造基地，开启广西铝产业向高附加值汽车零部件转型升级的新篇章。
五菱的新能源转型不仅在国内取得了显著成效，其全球化战略同样展现出强大的生命力和适应性。2025年上半年，五菱新能源出口销量同比增长超过250%，连续三个月保持200%以上的同比增速。在印尼市场，五菱成为最受欢迎的中国汽车品牌，新能源销量同比增长20%，市场占有率超过33%。
五菱正以印尼为全球化战略的重要支点，推进“印马泰”区域一体化战略，通过“本地化生产+供应链出海+技术标准输出”的全球化模式，加速构建涵盖研发、制造、销售和服务全价值链的海外业务体系。五菱新能源已经成功从本土市场拓展至全球，展现出强大的全球输出能力。
上汽通用五菱的成功转型，证明了传统车企并非“船大难掉头”，关键在于找到适合自己的发展道路。五菱不仅保留了传统车企的体系优势，还吸收了新势力的用户思维和敏捷创新，为同行提供了可借鉴的转型方法论。其转型困境并非规模问题，而是发展路径的选择问题。五菱凭借“精准定位+体系再造+生态协同”的转型路径，成功验证了传统工业体系在新能源时代仍具有强大的进化能力。
