近年来，全景天幕设计在汽车行业掀起了一股风潮，而这一潮流的引领者非特斯拉莫属。然而，随着夏季的到来，全景天幕的实用性却遭到了不少车主的质疑。
尽管各大车企在宣传时纷纷强调其全景天幕具备“隔热、防紫外线、防红外线”等多重功效，但在炎炎夏日的炙烤下，这些承诺似乎都化为了泡影。不少车主反映，即便是开启了空调，头顶依然能感受到阵阵热浪，这种“冰火两重天”的体验着实令人无奈。
实际上，全景天幕在春秋冬三季或许还能为车内增添一份明亮与通透，但一到夏季，其弊端便显露无遗。许多车企声称自家的全景天窗玻璃隔热效果超过90%，防紫外线能力更是高达99%，然而在实际使用中，车主们的体验感却大打折扣。
尤其是在高温预警频发的当下，全景天窗电车的车内温度往往居高不下。空调的风虽然吹在脸上凉飕飕的，但头顶的灼热感却让人难以忍受。这种矛盾的感觉，让不少车主对全景天幕的设计产生了质疑。
为何全景天幕在夏季的表现如此不尽如人意？一方面，电动车的制冷能力相较于燃油车确实有所欠缺，为了节省电量、降低能耗，电控系统往往会对空调系统进行一定的限制。另一方面，全景天幕面积庞大，而红外线正是传递热量的主要因素之一。尽管全景天窗对红外线的隔绝能力有一定效果，但通常也只能达到70%左右，剩下的30%红外线依然会毫无阻碍地照进车内。
为了解决这一问题，不少车企提供了遮阳帘作为选配。这一做法无疑从侧面反映了工程师们对于全景天幕在实际使用中的局限性有着清醒的认识。然而，即便如此，仍有不少车主表示，遮阳帘虽然能在一定程度上缓解头顶的灼热感，但也会占用额外的头部空间，影响乘坐的舒适性。
相比之下，传统燃油车在全景天窗的设计上似乎更为周到。虽然其全景天窗面积不如电动车那么大，但大多数车型都会配备遮阳帘，以确保乘客在享受明亮车内环境的同时，也能免受紫外线和红外线的侵扰。例如，别克君威的全景天窗就配备了遮阳帘，车主可以根据自己的需求自由选择是否使用。
对于电动车而言，或许在全景天幕的设计上还需要更多的考量与改进。如何在保证车内明亮与通透的同时，又能有效隔绝热量与紫外线，是车企们需要面对和解决的问题。毕竟，只有真正站在消费者的角度思考问题，才能赢得市场的认可与青睐。
