在中国新能源汽车市场以惊人的40%增速疾驰之际，上汽集团的“一号工程”智己汽车却似乎陷入了销量困境。2025年上半年，尽管整个集团销量增长了12.4%，智己汽车的销量却成了集团内的一大软肋。
数据显示，今年上半年智己汽车累计销量仅为1.9万辆，远未达到年度10万辆目标的五分之一，月均销量徘徊在3000辆左右。这一成绩不仅与造车新势力十年前设定的“生死线”相去甚远，即便是在集团内部，智己的疲软也显得格外刺眼。与去年同期相比，6月产量同比暴跌53.02%，销量同比下降15.15%，上半年累计产量和销量也分别同比下降了29.39%和14.67%。
智己汽车曾被视为上汽集团品牌破局的关键棋子，如今却面临着产品困局和营销失能的双重挑战。在新能源车市场热点集中在9系和8系的背景下，智己L7与LS7这两款主打操控性能的车型，在主打家用的车型市场中难以找到突破口。同时，“双7系”更新缓慢，而L6和LS6则深陷20-30万元价格区间的激烈竞争中，热度迅速消散。
智己汽车的营销策略也备受诟病。从早期的黑红营销路线，到CEO刘涛因争议言论引发的网络风波，再到选择品牌代言人时的失误，智己的营销失误频频给自己带来负面影响。去年L6发布时标错竞品参数，今年新款上市时又称其为“行业首台AI外卖智能轿车”，这些尴尬事件让人难以相信这是上汽集团一号工程的营销水平。
面对困境，智己汽车并未坐以待毙。去年年底，智己完成了94亿元的B轮融资，并计划在今年推出增程车型以寻求突破。事实上，增程车型已成为新能源车市场的一大趋势，阿维塔、岚图等品牌都因此实现了销量的逐步提升。智己也宣布将在第三、四季度推出LS6增程版及大六座旗舰SUV LS9，直指理想和问界的市场腹地。
然而，增程市场的胜负并不仅仅取决于技术参数。理想的场景定义、问界的鸿蒙生态才是用户买单的关键所在。智己若想通过增程车型实现销量逆袭，必须在营销和传播上下足功夫。否则，即便产品力再强，也难以在竞争激烈的市场中脱颖而出。
对于智己汽车而言，时间已经紧迫。下半年将是其生死存亡的关键时刻。若增程车型未能达到预期销量，上汽集团的耐心和94亿融资都将面临严峻考验。智己需要真正读懂市场规则，以破釜沉舟的态度做好新品的营销和传播工作，才能在这场新能源汽车竞赛中重拾失地。
