近期，一起涉及知名电动汽车品牌极氪的购车欺诈事件引起了广泛关注。消费者们在极氪官方直营店签订购车合同时，未曾料到会踏入一个精心策划的“二手新车”陷阱。销售人员笑容满面，承诺独家优惠，却在背后刻意隐瞒了一个关键事实：这些所谓的“新车”实则早已过户，是名副其实的二手车。
从杭州、广州到重庆、贵州，超过80名消费者遭遇了类似的欺诈行为。他们发现，购车合同中的签约方悄然变为厦门欧行汽车有限公司，而车辆早在数月前就已经完成了法律产权转移，甚至已经购买了交强险。这些消费者的购车款有的被诱导入一个伪造的“限时购车平台”，有的则直接流向了第三方账户。
更令人震惊的是，极氪似乎通过其关联公司厦门建发汽车，形成了一个系统性的欺诈产业链。厦门建发汽车不仅集中采购这些车辆并完成过户登记，还以二手车的名义将其分销至全国各地。这一行为已经高度组织化，形成了完整的产业链，厦门建发汽车在其中扮演了“金融过桥”的角色，成为了消化库存的“白手套”。
在极氪高调宣布创下年度交付峰值的背后，隐藏着更为惊人的数据造假真相。2024年12月，极氪宣布交付2.72万辆车，但交强险数据显示实际注册量达到了2.92万辆。深圳、厦门两地的销量环比暴增，这种异常的数据攀升与市场正常波动曲线完全不符。行业专家指出，这种异常数据与极氪的产量和销量之间的库存缺口高度吻合。
为了平息舆论风波，极氪曾试图以“展车论”来搪塞消费者，声称这些车辆“仅投保未注册”。然而，这一说法被法律证据彻底击碎。消费者合同明确标注厦门欧行为产权受让方，车辆登记证书也显示了“首次登记日期”及过户记录。根据《机动车登记规定》，完成过户登记即法律定性为二手车，这意味着消费者在未来的交易中会因二次过户而被贬值为三手车。
多位经销商从业者揭露了行业内的关键知识：真正的展车无需投保交强险，更不会通过第三方过户销售。销售人员全程隐瞒产权转移真相，仅以“库存车”为借口敷衍消费者。这种行为不仅损害了消费者的权益，也破坏了市场的公平竞争秩序。
事实上，极氪并非孤例。此前已有哪吒汽车等车企因数据造假而暴露问题。这些车企为了冲刺销量目标，不惜采取欺诈手段，最终因数据异常而暴露。这种乱象已经催生了跨区域的灰色产业链，部分车商利用政策漏洞套取国家补贴，更有商家通过“绕道出口”规避关税并骗取退税。
据统计，2024年市场上流通的“零公里二手车”超过百万辆，其中新能源车占比高达60%。这些二手车的价格普遍低于新车15%-20%，对市场公平竞争秩序造成了严重破坏。面对这一乱象，监管部门已经出手整治。汽车销售市场专项整治行动已向多家车企下达整改要求，未来或将推行一系列新措施以加强监管力度。
在这场由销量焦虑催生的欺诈乱象中，消费者成为了最大的受害者。他们不仅失去了对品牌的信任，还面临着维权成本高、取证困难等问题。因此，加强行业监管、完善相关法律法规显得尤为重要。只有这样，才能确保消费者在购买汽车时能够享受到公平、透明的市场环境。
