在“双碳”战略目标的引领下，全国多地正积极推动公众的绿色低碳行为，旨在构建一种全新的绿色消费模式。其中，新能源车充电因其显著的绿色减碳效果和明确的减排核算方式，成为了备受公众认可与参与的碳普惠推广场景。然而，碳普惠机制仍面临一些挑战，如激励机制不完善、碳资产交易变现困难等。
近日，武汉市生态环境局在推动碳普惠方面取得了重大进展。12月2日，该局发布了《关于公布武汉市个人碳普惠减排量（第一批）的通知》，正式公布了包括轨道交通出行、新能源汽车出行、共享单车出行等在内的四项碳普惠减排量。这一举措在全国范围内开创了先河，标志着碳普惠交易变现迈出了历史性的一步。
在这一批公布的碳普惠减排量中，能链智电和快电作为新能源汽车出行的关键碳减排场景，荣幸地成为首批四家公示平台之一。它们不仅完成了国内新能源车充电服务行业首次碳普惠减排量的签发，更意味着新能源车充电所产生的碳减排量正式迈入了交易变现的新阶段。根据《武汉市新能源汽车出行碳普惠方法学（试行）》的核算结果，在2024年9月24日至2024年10月29日的周期内，快电平台的碳普惠减排量高达1962吨，成为四家平台中减排规模最大的。
早在2021年8月，能链智电便在行业内率先建立了新能源车充电碳账户体系。新能源车主通过日常充电行为，可以累积碳积分，这些积分会被计入碳账本中。车主们不仅可以通过这些碳积分了解自己在减排方面的贡献，还能将其用于充电费用的现金抵扣，从而实现了碳减排交易的闭环。截至2024年6月30日，快电平台上已有80万用户开始使用这一碳账户功能。
