随着智能科技的飞速发展，电动汽车逐渐成为人们出行的新选择。然而，冬季续航能力的下降一直是制约电动汽车普及的关键因素，尤其是在北方地区，这一问题更加突出。为了深入了解电动汽车制造商在解决冬季续航难题上的最新进展，我们参加了理想汽车举办的冬季用车技术分享盛会，并与该企业的工程师团队进行了详尽的沟通。
理想汽车在提升冬季续航能力方面，采取了“节流”与“开源”相结合的综合策略，双管齐下，成效显著。
在“节流”策略上，理想汽车创新性地引入了双层流空调箱技术。这一技术通过上下分层设计，实现了车内空气的有效循环与利用。它既能引入外部新鲜空气，又能利用内循环温暖空气为脚部供暖，从而在保证车内空气质量的同时，大幅度降低了能耗。据工程师介绍，在-7°C的CLTC工况下，双层流空调箱能够带来57W的能耗降低，相当于为车辆增加了3.6公里的续航里程。
理想汽车还推出了全栈自研热管理架构，这一架构通过精细化利用热量，实现了高效节能。在冷车启动时，该架构能够优化热管理回路，让电驱直接为座舱供热，相比传统方案节能约12%。这一技术的运用，无疑为提升冬季续航能力提供了有力保障。
在“开源”策略上，理想汽车同样取得了显著成果。针对冬季电池低温能量衰减的问题，理想汽车研发了低内阻电芯麒麟5C电池。通过采用超导电高活性正极和低粘高导电解液等技术，成功降低了5C电芯的低温阻抗，提升了功率能力。在整车低温续航测试工况下，这一技术使得整体续航增加了2%。
同时，理想汽车还自主研发了ATR自适应轨迹重构算法，解决了磷酸铁锂电池电量估算不准的问题。该算法能够根据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹，实现电量的自动校准。即使车主长期不满充或单纯用油行驶，电量估算误差也能保持在3%至5%之间，相比行业常规水平提升了50%以上。这一技术的运用，无疑为电动汽车的续航表现提供了更加精准的保障。
不仅如此，理想汽车还推出了多源热泵系统和APC功率控制算法。多源热泵系统具备43种模式，可应对全温域多场景下的能量调配。通过压缩机“自产自销”快速制热，解决了低温下空调采暖效果不佳的问题，实现了更快的采暖速度和更强的峰值制热能力。而APC功率控制算法则通过高精度的电池电压预测模型，实现了未来工况电池最大能力的毫秒级预测，从而在安全范围内最大限度地释放动力。凭借APC算法，理想L6在低温环境下的电池峰值功率提升30%以上，进一步提升了冬季的纯电续航能力。
