特斯拉早期联合创始人马丁·埃伯哈德近期对Cybertruck皮卡发表了尖锐批评，直言其外观如同垃圾箱，设计不切实际且成本高昂。他还指出，Cybertruck的生产过程存在隐患，安全性也令人担忧。
埃伯哈德强调，特斯拉应在埃隆·马斯克的带领下，专注于开发价格亲民的电动汽车，而非追求华而不实的项目。他认为，当前世界急需经济型电动汽车来应对气候变化，而Cybertruck这样的高端产品显然不符合这一需求。Cybertruck自2019年发布以来，不仅面临生产延误和质量问题，其高达约10万美元的售价也让许多消费者望而却步。
作为特斯拉的创始人之一，埃伯哈德在特斯拉的发展历程中具有举足轻重的地位。早在马斯克加入之前，他就与马克·塔彭宁于2003年共同创立了特斯拉。对于Cybertruck的设计，他表达了深深的失望，并认为特斯拉错失了发展平价电动汽车的黄金机会。
据《未来主义》杂志报道，埃伯哈德多次公开质疑马斯克的领导风格，认为特斯拉近年来过于追求新奇和震撼，而忽视了实用性和经济性。他此次对Cybertruck的批评，再次体现了他对特斯拉创新方向的担忧。他指出，特斯拉早期的成功得益于像Roadster这样的可靠大众市场电动汽车，而非追求视觉冲击力的车型。
业内人士指出，埃伯哈德的批评正值Cybertruck饱受争议之际。不少车主反映，Cybertruck的不锈钢外壳容易老化，留下指纹、生锈和划痕，其老化速度之快令人咋舌。Cybertruck的安全隐患也日益凸显。根据一项对事故数据的分析，Cybertruck的撞车事故死亡率可能极高，这一数据引发了广泛关注和讨论。
Cybertruck的设计灵感源自赛博朋克美学，自发布以来就备受瞩目。然而，这款皮卡也伴随着一些尴尬的小意外，如现场演示中装甲玻璃车窗被震碎等。维基百科上关于Cybertruck的条目记录了其从商标注册到生产过程中的种种波折，揭示了这款汽车更注重大胆宣言而非用户体验的特点。
对于特斯拉来说，来自埃伯哈德这样的创始人批评无疑是一个沉重的打击。社交媒体上的用户和分析师纷纷对Cybertruck的实用性提出质疑，从货舱空间有限到越野性能不佳等方面进行了讨论。一些专业人士认为，在特斯拉销量增长放缓、竞争对手日益加剧的背景下，Cybertruck可能只是一个浮夸的项目，无法为特斯拉带来实质性的市场优势。
尽管马斯克一直为Cybertruck辩护，称其为颠覆性的创新产品，但埃伯哈德的批评无疑为特斯拉重新审视其市场定位增添了动力。业内人士私下认为，如果特斯拉忽视这些批评和建议，可能会削弱其在电动汽车市场的领先地位。特斯拉近年来的一些举措，如开设好莱坞特斯拉餐厅等，也被视为向生活方式品牌扩张的信号，这可能以牺牲其核心汽车业务为代价。
马丁·埃伯哈德的吐槽不仅是对Cybertruck的不满，更是对整个电动汽车行业发展趋势的反思。随着电动汽车制造商竞相吸引主流消费者，Cybertruck的命运或许将取决于特斯拉是否愿意倾听像埃伯哈德这样的意见，还是坚持马斯克的远见卓识。这一争议无疑为电动汽车市场的未来发展增添了更多不确定性。
