在国家级战略的引领下，海洋经济正逐步成为驱动经济增长的重要引擎。这一经济板块总量超过10万亿元，占GDP比重高达7.8%，尤其在东部沿海经济强省的推动下，其发展势头尤为迅猛。
然而，一个不容忽视的问题也随之而来：当沿海省份纷纷抢滩海洋经济时，远离海岸线的内陆地区是否只能扮演旁观者的角色？答案或许并非如此。
长江航运的蓬勃发展为内陆地区参与海洋经济提供了有力证据。数据显示，长江航运的年吞吐量已突破40亿吨大关，5000吨级货轮可直达内陆城市重庆。这一黄金水道不仅连接了东部沿海与内陆腹地，更为内陆地区带来了前所未有的发展机遇。
更令人惊讶的是，内陆地区在海洋经济中的参与度远不止于此。新疆的“海鲜”年产量接近20万吨，宁夏吴忠的南美白对虾亩产量更是超过800斤。这些内陆“海鲜”不仅丰富了全国人民的餐桌，更彰显了内陆地区在海洋经济中的独特地位和潜力。
中央财经委员会第六次会议更是将“海洋经济高质量发展”列为独立议题，强调要引导社会资本参与，打破“沿海吃肉、内陆喝汤”的传统格局。这意味着，海洋经济不再是沿海省份的专属领地，内陆地区同样可以分享这一盛宴。
在政策的推动下，内陆地区通过内河航运、造船及配套产业、临港产业等多个领域积极参与海洋经济。例如，江苏靖江凭借长江沿岸的深水岸线，已成为全球造船业的中心，其造船业覆盖所有船型，并形成了全配套的产业链。湖南岳阳的城陵矶则通过航运直达俄罗斯海参崴，有效缓解了湖南经济过度依赖公路物流的困境。
内陆地区还积极探索海鲜养殖等新兴产业。新疆和宁夏等地利用咸水湖和冷水湖资源，成功养殖了石斑鱼、南美白对虾等多种水产品。这些内陆“海鲜”不仅品质优良，而且产量可观，已成为内陆地区参与海洋经济的新亮点。
在深海科技领域，内陆地区同样展现出强大的创新能力和发展潜力。随着深海探测技术、深海资源开发技术、深海通信与导航技术以及深海工程技术的不断进步，内陆地区的专精特新企业正逐步崛起。这些企业不仅为海洋经济的发展提供了有力支撑，更为内陆地区的产业升级和转型注入了新的活力。
内陆地区的科研重镇如武汉、西安、成都等地的高校团队正与沿海企业形成紧密的“研发-制造”同盟。这一合作模式不仅加速了科技成果的转化和应用，更为内陆地区参与海洋经济提供了更为广阔的空间和机遇。
内陆地区在海洋经济中的参与度和发展潜力不容小觑。通过内河航运、造船及配套产业、临港产业以及深海科技等多个领域的积极探索和创新实践，内陆地区正逐步成为海洋经济的重要参与者和受益者。地理劣势不再是制约内陆地区发展的瓶颈，产业创新的降维打击正在为内陆地区带来新的发展机遇和活力。
