近期，工信部官方网站公布了一项关于新能源汽车推广应用补助资金的清算审核与预拨情况，覆盖了2016年至2022年的数据。根据公示信息，2016年至2020年期间，新能源汽车推广应用补贴的清算结果显示，总扣回了预拨资金2.1707亿元，而实际核算总额达到了16.546亿元。
审核不通过的主要原因包括凭证不符合要求、车辆注册信息有误、投入使用时间或行驶里程未达到标准、现场核查失败、电池单体型号与推荐目录不一致，以及未能按要求上传车辆运行数据等。部分车辆因投入时间或注册日期不符合政策规定，也被扣除了相应的补贴。
转向2021年至2022年度，新能源汽车推广应用补助资金的预拨情况显示，共有19家企业涉及其中，分布在10个省市。其中，陕西、深圳和上海三个地区获得的补贴金额较高，均突破了3000万元大关，具体数额分别为3791万元、3556万元和3518万元。这些地区同时也是我国新能源汽车生产的重要基地。
从企业层面看，比亚迪无疑是最大赢家。陕西比亚迪汽车有限公司和深圳比亚迪汽车工业有限公司分别收获了3791万元和3556万元的补贴。紧随其后的是特斯拉（上海）有限公司，获得了3015万元的补贴，位居车企第二位。
值得注意的是，在2021年至2022年度的补贴中，传统车企占据主导地位，如一汽-大众、上汽大众和上汽大通等合资车企也获得了数百万元的补贴。而在造车新势力中，仅有零跑汽车出现在了此次预拨资金名单中。补贴资金主要拨付给了乘用车企业，商用车企业中仅有南京金龙和吉利四川商用车有限公司获得了补贴。
