小米YU7的发布在汽车工业史上再次书写了传奇篇章，其市场表现令人瞩目。据官方数据显示，这款车型在上市仅仅一小时内，大订量就逼近30万辆，这一成绩不仅刷新了小米自家SU7去年创造的纪录，更是在业界掀起了轩然大波。
紧接着，18小时内的锁单量也突破了24万辆大关，再次证明了小米YU7的火爆程度。面对如此惊人的销售数据，小米方面选择低调处理，未再公布24小时内的具体预订量，以避免过度刺激竞争对手。然而，尽管如此，关于小米YU7的热议和争议却从未停歇。
不少网友对小米YU7的销售成绩持怀疑态度，认为这些数据可能存在水分，甚至有人猜测是黄牛所为。同时，由于YU7的热销对部分友商造成了不小的冲击，因此自其上市以来，各种负面报道和假消息便层出不穷，仿佛小米YU7被一层厚厚的黑云所笼罩。
然而，对于这些质疑和攻击，小米似乎并未放在心上。毕竟，在当前的市场环境下，小米的品牌影响力和SU7、YU7的出色表现已经足以说明一切。雷军和团队正忙于应对源源不断的订单，根本无暇顾及那些无端的指责和诽谤。
转眼间，7月已至，这是小米YU7上市首销的第一个月。根据某平台提供的数据，小米汽车在7月份共交付了30452台汽车，其中SU7占据了24410台，而YU7则交付了6042台。虽然这一数字仍然相当可观，但与上市初期的火爆预订情况相比，产能似乎略显不足。
与去年的SU7相比，SU7在上市首月交付了7000多台，而YU7在首月仅交付了6000多台。这一对比不禁让人担忧，按照当前的产能速度，那些已经锁单的几十万辆YU7何时才能真正交付到消费者手中？或许，对于很多人来说，2025年都未必能如愿以偿。
面对这样的产能问题，消费者们也开始陷入纠结。他们是否真的愿意为了一款心仪的汽车等待一年之久？那5000元的订金是否会成为束缚他们的枷锁？这一切，都取决于小米能否在接下来的几个月内迅速提升产能，以满足市场的迫切需求。否则，随着友商补贴政策的出台，或许会有更多的消费者选择放弃订单，转而投向其他品牌。
