北京现代近期推出的EO（ELEXIO），标志着该品牌“在中国，为中国，向全球”战略目标的正式落地。这款基于现代E-GMP纯电专属平台打造的紧凑型SUV，不仅承载着北京现代在新能源领域的雄心壮志，更预示着其在全球市场的全新布局。EO（ELEXIO）之名，源自ELECTRIC（电动）的创意变形，预示着其电动化的身份，预计将于今年第三季度正式上市。
在北京现代将2025年定义为“新能源元年”的背景下，EO（ELEXIO）的推出无疑是重头戏。未来三年内，北京现代计划推出超过五款纯电车型，全面覆盖10至30万元的市场区间，以满足不同消费者的多元化需求。
在安全性方面，EO（ELEXIO）经历了严苛的测试。在时速64km/h的25%偏置碰撞试验中，车辆气囊正常展开，车门顺利解锁，电系统保持安全，乘员舱结构完整，为乘客提供了充足的生存空间。这一表现不仅符合C-IASI中国保险安全指数评价，也达到了IIHS美国公路安全保险协会的标准。在侧面碰撞和坠落翻滚实验中，EO（ELEXIO）同样表现出色，所有安全指标均符合相关标准。
在性能表现上，EO（ELEXIO）同样不容小觑。在高速环路测试中，车辆以180km/h的时速行驶，底盘依然稳定，响应迅速。得益于整车造型与部件的优化，EO（ELEXIO）的静谧性得到了显著提升，NVH性能表现出色，路噪仅为63.5dB，电机和减速器的NVH也分别降低了3-5dB和4-6dB。
为了验证EO（ELEXIO）的耐久性和可靠性，北京现代在综合耐久性试验路上进行了数千圈的暴力测试。这条试验路针对中国道路特色开发，涵盖了30多种复杂路况。在这样的极端条件下，EO（ELEXIO）的底盘累计运行了百万公里，经历了数十万次的急加减速和三电极限测试，车门、引擎盖和行李厢的开合测试也达到了数万次。车辆还经过了5000小时以上的加速腐蚀舱测试，所有测试均超过了行业标准。
在操控性能方面，EO（ELEXIO）同样表现出色。基于现代E-GMP平台，车辆配备了同级最高的悬架配置，采用高端减振阀和液压衬套，增强了隔振和稳定性。转向传动比的优化提升了响应和跟随性，减振器经过300次调校，兼顾了操控与舒适。在100-0km/h制动测试中，EO（ELEXIO）的制动距离仅为36米，且连续十次制动无衰减。其采用的再生制动最大化逻辑不仅提升了刹车系统的抗热衰退性，还增加了续航里程。
在极端环境测试中，EO（ELEXIO）同样展现出了强大的实力。在-7℃的环境下，车辆的低温续航下降率为39%，优于国标的平均水平。电池热管理采用智能加热策略，提升了低温电量释放效率。空调系统配备了13kW高功率制热单元，在-20℃的环境下，60秒内出风温度即可达到20℃以上。三维智能车内气候管理系统实现了日常工况噪音低于45dba，温度波动控制在1℃以内。双源高效热泵空调系统在CLTC工况下，低温能耗低至700w，高温则为550w。
在充电方面，EO（ELEXIO）也经过了广泛的测试。车辆经历了六大区域500多个充电桩的兼容性测试，成为首批通过CCTA兼容性认证的车型。30%-80%的充电速度仅需27分钟。新车还配备了智能温控系统，支持电池预加热和预冷却，在-30℃的低温环境下也能正常启动充电。
面对近年来中国品牌尤其是新势力品牌的快速崛起，北京现代作为老牌合资品牌，凭借其长时间的造车经验和体系能力，依然保持着强大的竞争力。EO（ELEXIO）作为北京现代新战略下的首款车型，承载着品牌扭转在新能源领域市场地位的重任。通过全面细致的验证和调校，EO（ELEXIO）有望为北京现代赢得良好的口碑和市场表现。
