在夏秋交替的时节，中国汽车行业的焦点汇聚于成都。这座西部重镇，再次成为全球车企竞相展示新品的舞台。
8月25日，华为常务董事余承东在成都的一席话，瞬间点燃了现场气氛。他宣布，鸿蒙智行旗下最便宜车型“尚界”以16.98万元起售。话音未落，闪光灯频闪，尚界的神秘面纱就此揭开。仅仅在9月23日新车上市后的一个小时内，尚界H5的预订量便突破了2.5万辆，这一数字令人瞠目，也预示着中西部智驾市场的激烈竞争即将拉开序幕。
作为国内下半年首个A级车展，成都车展不仅是新车发布的盛宴，更是车企冲刺“金九银十”销售旺季的前哨阵地。车展不仅关乎产品的展示，更是技术落地、产业链整合与区域消费激活的战略高地。正因如此，今年的成都车展从8月25日预热阶段便竞争异常激烈。
汉诺威米兰展览会（中国）有限公司董事总经理刘国良指出，成都及成渝地区双城经济圈是中国汽车消费最为活跃的区域之一，这也是车企纷纷选择在此扎堆亮相的核心原因。
8月29日，成都车展正式拉开帷幕。本届车展汇聚了近120个汽车品牌，展出面积超过22万平方米，展出车辆超过1600辆，涵盖了从主流乘用车到个性化改装车，从前沿人形机器人到新能源三电系统的全方位热点领域。车展不仅点燃了“金九银十”的销售热潮，更为下半年中国车市的技术走向和市场格局奠定了基调。
随着全球汽车产业智能化竞赛进入“场景落地”的关键阶段，成都的战略价值愈发凸显。它不仅是智驾技术的首发验证地，更是智驾从高端市场向全民普及的关键跳板。车展上，岚图、奇瑞、比亚迪、吉利等车企纷纷展示了最新的智驾系统，成都已成为全球车企智能化技术比拼的重要舞台。
尤为值得关注的是，成都车展上的新车大多集中在15万元至20万元的主流价格区间，这一区间恰好与智驾技术下沉的黄金赛道高度重合。中国电动汽车百人会数据显示，高阶智驾正向10万元至20万元区间普及，成都所在的中西部市场，正是智驾规模化落地的最佳试验田。从尚界H5到捷途山海L7 PLUS，再到长安、零跑等车企的针对性布局，每一款新车都是智驾下沉战略的落地实践。
成都不仅在新车发布和技术展示上占据重要地位，更以其完整的产业链成为新能源汽车领域的核心力量。2025年上半年，四川省新能源汽车产量已飙升至14.4万辆，超过2024年全年总和，成都的新能源汽车保有量更是高达108万辆，稳居非限购城市榜首。成都以其强大的生产能力和消费热度，成为支撑“中国新能源第三极”的关键支柱。
车展上，新能源车型占据了C位，奔驰、比亚迪、奇瑞、福特等车企纷纷亮出了下半年的新能源王牌。一汽-大众捷达、沃尔沃等车企也在加速推进成都的新能源项目，成都制造的新能源汽车正逐步走向规模化。
成都车展不仅是产品的展示窗口，更是技术的实战验证平台。面对西南地区多山、多雾、高温等独特路况和气候，车企们纷纷开展技术适配，从智驾系统的山区适配到充电设施的高温优化，再到续航方案的西南定制，每一项创新都精准瞄准当地用户痛点。比亚迪的“兆瓦闪充”技术、宁德时代的钠离子电池、多款增程车型的发布，都是为解决西南地区新能源用户的实际需求而来。
刘国良认为，成都车展发挥着驱动技术升级的关键枢纽作用。中西部市场的庞大规模和独特偏好，使其动向对全国市场具有重要参考价值。成都车展早已不是简单的新车展示台，而是车企技术适配的试金石。
