在成都车展的聚光灯下，上汽荣威以一款接近5米车长、入门即享长续航，并附带“三电终身质保”的荣威M7 DMH，震撼宣布9.78万元的预售价，瞬间点燃了展台的热情。这一刻，不仅标志着荣威向主流市场的强势回归，更拉开了其“重返主流”战役的序幕。
上汽荣威此次的出击，不仅仅是价格与产品的双重宣言，更是一场深刻变革的体现。在发布会后的访谈中，上汽乘用车高层频繁提及“从容”二字，这二字共出现了八次，透露出久违的松弛感与自信。
荣威，这个曾以全球首辆“互联网汽车”RX5开创时代的品牌，在新能源汽车市场的激烈竞争中一度迷失。但如今，荣威正以全新的姿态，围绕产品重塑、营销革新与团队焕新，发起一场全面攻势。
在产品层面，荣威深刻洞察用户需求，以“用户逻辑”重构竞争力。荣威品牌事业部总经理钱漾直言，当下的用户选择混动车，最关心的是纯电续航、油耗以及用车保障。荣威M7 DMH正是基于这样的需求，打出了“只卖长续航，真混动”的口号，背后则是上汽全栈自研技术的强大支撑。
荣威M7 DMH搭载了行业首创的21合1 PICU混动控制单元，实现了真正意义上的“油电统管”。上汽乘用车常务副总经理俞经民用生动的比喻解释了这项技术：“电是‘导览’，油是‘人民币’，系统会自动帮你分配，按照你的需求来。”
除了技术，荣威M7 DMH在设计和舒适度上也下足了功夫。上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班拒绝盲目跟随潮流，他设计的荣威M7 DMH前脸昂扬向上，彰显自信和自豪。而钱漾则对座椅的舒适度有着极高的要求，通过工程优化，实现了座椅的柔软与支撑性的完美结合。
在体系层面，上汽荣威同样进行了全面焕新。俞经民坦言，上汽在战略、技术和实力上从未落后，但离用户有些远了。因此，上汽乘用车开始了一场从领导团队到营销体系，再到渠道端的全面变革。
一批年轻高管如钱漾、陈萃等走上台前，带来了思维模式的创新。营销体系也迎来了彻底重构，俞经民亲自带队杀入直播战场，用最直白的语言与用户交流。这种变革不仅是形式的创新，更是文化的重塑，上汽乘用车已经从依赖个人英雄转变为体系化作战。
渠道端同样进行了革新，荣威建立了“荣威M网”全新子网络，一切按数字化、标准化运作。他们的目标不再是追求一时成交，而是与用户建立长久关系。
这一系列变革正在显现成效。成都车展上，荣威展台的关注度明显回升；新媒体平台上，品牌的声量持续走强；更重要的是，团队找回了久违的自信与从容。荣威正以全新的姿态，向主流市场发起冲击。
