在汽车行业传统的“金九银十”销售旺季前夕，蔚来与乐道两大品牌已经提前感受到了市场的热烈反响，正面临着订单激增与产能调配的双重考验。
近期，蔚来推出的全新ES8与乐道发布的L90两款大三排纯电动SUV迅速走红市场，尤其是L90，上市首月便实现了交付量破万的佳绩。这一热销态势不仅提升了乐道品牌的知名度，还带动了同品牌L60车型的订单增长。乐道总裁沈斐透露，L90的热销对L60的拉动效果显著，L60的订单量也创下了新高。
面对市场的热烈反响，沈斐表示，根据产品力和团队组织能力的不断提升，当前的销量水平还未达到应有的高度。蔚来与乐道正共同迎来重大转机，L90和全新ES8让两大品牌再次成为市场关注的焦点。
为了应对订单激增带来的产能压力，乐道内部已达成共识，短期内将以L90的生产为重心。蔚来总裁秦力洪透露，由于同品牌车型共用大量零部件，L60将在产能上为L90做出一定让步。同时，原定于年内上市的L80将推迟发布。
秦力洪强调，L90的热销超出了公司的预期，8月和9月的总产能面临较大压力，预计10月将有所缓解。他提到，10月的产能将迈上一个新台阶，11月和12月再继续提升，直至春节前后。届时，乐道的挑战将转变为能否持续获得更多订单。
“产能是小问题，需求才是大问题。”秦力洪如是说。对于L90的热销，他和沈斐都保持了冷静的态度。他们认为，现在判断热销还为时过早，需要观察10月的销量情况。目前，L90的订单已经排到了10月。
尽管订单暴涨、股价飙升，但秦力洪仍保持着清醒的头脑。他表示，蔚来刚刚重回上行通道，但市场竞争却比以往更加激烈。因此，今年将成为观察蔚来能否彻底走出困境、实现深蹲起跳的关键时期。
在与蔚来总裁秦力洪、乐道总裁沈斐的对话中，我们了解到L90的用户画像主要为有大三排车刚需的家庭用户，包括从L60升级的用户、从其他品牌油车或增程车转来的用户等。L90满足了家庭对大三排车的需求，得到了老人和小孩的满意。
关于L90与全新ES8的关系，沈斐认为两者相辅相成，共同推动了大三排SUV纯电路线的普及。秦力洪也表示，L90和ES8的组合让大三排SUV的纯电路线站稳了脚跟，吸引了有乘坐和装载需求以及从其他能源动力形式转向纯电的用户。
在谈到L90的稳态交付量时，秦力洪表示，市场在不断演进，喊出具体的数字没有意义。他认为，在相当长的一段时间内，L90在其细分市场中的产品力和性价比具有绝对的统治力。从品牌角度来看，乐道与家庭的标签紧密相连，是品牌成功的关键。
沈斐补充说，产能的提升需要时间，八、九月的交付量已经显示出压力，十月也不会全面缓解。他预计，L60的产能也将逐步上升，10月将迈上一个小台阶，11月和12月再继续提升。
对于资本市场对蔚来和乐道的看好，秦力洪认为，这得益于蔚来长期坚持的研发投入、纯电道路选择以及基础设施构建等战略决策。这些看似五彩斑斓且耗资巨大的投入，现在开始逐渐显现成果。
在谈到价格体系时，秦力洪表示，蔚来通过技术成熟和批量增加实现了降本，自研技术和零部件的共用也大大降低了成本。例如，L90和ES8共用了同款后电机，自研的神玑NX9031芯片也大幅降低了成本。
最后，在谈到蔚来为何短期内没有推出MPV计划时，秦力洪表示，L90和ES8已经满足了用户对MPV的大部分需求，包括空间、舒适性、进出便利性等。他认为，SUV在操控、安全、动力等方面表现更优，而MPV市场渗透率一直稳定在4%左右，蔚来将综合考虑市场需求和产品规划。
面对当前的好状态，秦力洪强调，作为年轻的公司，最重要的是学会抗压和成长。他们将以更高的标准和更冷静的态度观察市场变化，不断提升产品力和执行力。
