在10万元以内的纯电动代步车市场，竞争已进入白热化阶段。比亚迪海鸥、吉利星愿等车型凭借性价比优势快速抢占份额，而新入局的上汽名爵MG4则以更具冲击力的定价策略加入战局——其起售价仅6.88万元，顶配半固态电池版本也控制在10.8万元以内，直指这一细分市场的销量核心。
尽管车身长度为4395mm，看似属于小型车范畴，但MG4的定位实为紧凑级两厢车。其1842mm的车身宽度提供了堪比中型车的后排横向空间，而2750mm的轴距更是超越了大众速腾等传统A+级轿车。这种"短车身、长轴距"的设计得益于纯电动平台的布局优势——取消发动机舱和传统传动系统后，车内空间得以最大化利用，使其不仅能满足单人通勤需求，更可胜任小家庭日常使用。
外观设计方面，新款MG4彻底摆脱了出口版车型的影子，转而采用更符合国内审美的圆润线条。车头造型经过重新雕琢，侧面轮廓则呈现出典型的小钢炮姿态，与福特福克斯等经典车型形成视觉呼应。内饰采用极简新势力风格，中控台仅保留悬浮式大屏，但通过淡紫色等柔和配色方案，在科技感中融入了女性用户偏好的温馨氛围。
动力系统全系标配163马力电动机，虽然纸面数据不算突出，但电动机的瞬时扭矩特性使其0-50km/h加速仅需3秒，城市道路超车时仍能提供推背感。电池组提供437km和530km两个续航版本，即使选择入门款，也能满足每周一充的通勤需求。这种"入门不缩水"的配置策略，与部分竞品通过低配减配拉低售价的做法形成鲜明对比。
从市场定位来看，MG4显然试图在比亚迪海鸥等微型车与大众ID.3等合资电动车之间开辟新赛道。其价格区间下探至自主微型车领域，产品力却向紧凑级轿车看齐，这种"降维打击"策略能否奏效，将取决于消费者对空间、续航与价格的综合考量。
