随着新能源汽车市场渗透率突破50%，电池安全已成为消费者购车的核心考量因素。近期，多家车企推出“自燃赔新车”等激进质保政策，引发行业对电池安全保障模式的深度讨论。这些承诺究竟是营销手段还是行业变革信号？市场反馈与政策动向正在给出答案。
广汽丰田铂智3X、上汽名爵MG4等车型相继推出“自燃即赔”政策，别克E5更提供一年期“零自燃承诺”。数据显示，荣威品牌在推出“超级安芯承诺”后，月销量迅速回升至万辆以上，MG4预售24小时订单突破1.1万台。但深入分析发现，这些承诺均设有严格限制条件：包括首任车主专属、指定渠道保养、年里程限制等条款，实质是通过精细化运营控制赔付风险。
行业专家指出，车企敢于作出此类承诺，本质是对自身电池技术的自信。以宁德时代为代表的供应链企业已开始布局后市场服务，其“宁家服务”推出电池终身质保选项。比亚迪、蔚来等头部企业也在强化质保体系，形成从“三电终身质保”到“关键部件保修”的差异化策略。这种转变与智能手机行业从“碎屏险”到标配保障的发展路径高度相似。
政策层面正在构建更严格的监管框架。工信部新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于2026年实施，将热扩散测试标准从“5分钟报警”提升至“不起火不爆炸”。全国汽标委正在起草的《火灾事故调查规范》，将明确事故责任认定流程。这些变化迫使车企承担更多安全责任，倒逼技术升级。
技术突破才是解决安全焦虑的根本路径。当前动力电池进入迭代关键期，固态电池被视为下一代解决方案。上汽清陶、蜂巢能源等企业已推出半固态电池产品，长安、比亚迪等计划在2026-2028年实现全固态电池量产。这类技术采用固态电解质替代易燃电解液，理论上可消除热失控风险。届时，“自燃赔付”可能像燃油车时代的“发动机保修”一样，成为基础服务而非营销亮点。
在技术过渡期，车企面临沟通挑战。过度强调质保承诺可能引发消费者质疑，而单纯展示测试数据又难以建立信任。网通社研究院院长何仑认为，行业需要建立涵盖安全、质量、服务的价值标准体系，避免陷入“低价低质”的恶性竞争。当前市场环境下，消费者最终认可的仍是技术实力与产品综合表现。
