近日，汽车行业迎来一则备受瞩目的消息：小米汽车宣布前兰博基尼首席外饰设计师法比安·施莫尔茨（Fabian Schmölz）正式加入，负责其欧洲外观设计团队。这一战略举措不仅为小米汽车的全球化布局注入新动能，更被视为其进军豪华电动汽车市场的关键一步。
法比安·施莫尔茨在汽车设计领域堪称标杆人物。他曾在兰博基尼主导超跑Temerario的设计，其标志性的线条与空气动力学造型广受赞誉。更早之前，他在保时捷任职的七年中，深度参与了保时捷718 Boxster、Vision GT概念车以及Taycan原型车Mission E等经典车型的设计工作。业内人士认为，他的加入将帮助小米汽车在欧洲市场建立独特的设计语言，提升品牌辨识度。
小米汽车的欧洲战略并非临时起意。早在2024年初，公司便在德国慕尼黑设立研发中心，并任命宝马前限量车型部门总经理鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dittrich）为负责人。7月，小米集团总裁卢伟冰在社交媒体发布了一张带有德国牌照的小米SU7 Ultra试驾车照片，引发市场对小米欧洲测试计划的关注。据知情人士透露，该车型已针对欧洲路况和消费者偏好进行了多项适应性调整。
尽管小米汽车在国内市场表现亮眼——第二季度营收突破206亿元，销量超8万台——但其欧洲扩张仍面临供应链挑战。分析指出，若要实现2027年欧洲市场目标，小米需解决本地化生产与销售网络建设问题。参考零跑汽车通过与Stellantis集团合作快速打开欧洲市场的案例，小米或考虑类似模式，通过与当地企业合作降低运营风险。
财务数据为小米的海外战略提供了支撑。最新财报显示，其电动车及创新业务毛利率达26.4%，亏损幅度显著收窄。公司内部人士透露，预计下半年将实现盈利，这为持续投入欧洲市场提供了资金保障。目前，小米已与多家欧洲零部件供应商展开谈判，计划在2025年前建立区域性供应链体系。
随着欧盟对电动汽车补贴政策的调整，以及传统豪华品牌加速电动化转型，欧洲市场的竞争愈发激烈。小米汽车能否凭借设计创新与成本优势突围，将成为行业观察的重点。据悉，其欧洲团队正在研发一款专为当地市场设计的紧凑型电动车，预计2026年亮相。
