随着新能源汽车下乡活动的深入推进，农村地区对这类环保车型的接受度显著提升。从江苏无锡到湖南长沙、岳阳，再到广西平果，各地正通过丰富车型选择、完善服务保障、补齐基础设施短板等举措，推动新能源汽车在乡村市场的普及。
在江苏无锡惠山区阳山镇，桃农陈月浩的新能源物流车成了合作社里的“明星”。这辆6座纯电物流车由上汽大通生产，货仓容量大，能装近百箱水蜜桃，且百公里电耗仅15.9千瓦时，续航里程达305公里。“过去用货运平台，成本高还慢，现在自己开车送，既放心又省钱。”陈月浩算了一笔账：新车享受省里以旧换新补贴1万元，厂家优惠4000元，到手价7万多元，运一趟货的电费仅20元左右。他感慨：“现在适合农村的新能源车型越来越多，拉货的微面、皮卡，家用的SUV，选择很丰富。”
江苏在落实国家“两新”政策的同时，今年初明确补贴资金向新能源车倾斜。截至6月30日，全省以旧换新申请中，新能源汽车占比达58%，涉及补贴资金超41亿元。江苏省商务厅市场体系建设处处长金玉梅表示：“政策推动下，农村消费者对新能源车的认可度持续提高。”
服务保障体系的完善是新能源汽车下乡的关键。在湖南长沙宁乡市，比亚迪湖南瑞盛店经理张军介绍，门店提供24小时免费救援、上门试驾和接送服务，甚至报销客户看车的交通费。长沙县脸谱汽车贸易有限公司则通过短视频平台直播，联合充电服务商推出“家门口充电”方案，并依托厂商服务网络提供“整车+双电”终身质保。
岳阳湘阴县的田果一直想换车，但嫌进城看车麻烦。东风卓联岳阳新港奕派店的销售顾问文钰姝驱车100多公里，将试驾车开到他家附近，还带来以旧换新补贴和厂家优惠。“算下来划算多了！”田果当场订车。文钰姝此次下乡收获20条潜在客户线索，签下3个订单。她认为：“服务到位，老乡才会买账。”
充电基础设施的短板正在逐步补齐。在广西百色平果市坡造镇龙马村，新能源充电站的建设让村民直呼“方便”。运维人员周光律说：“过去有人觉得农村建充电桩没必要，现在新能源车多了，民宿、农家乐没充电桩谁愿意来？”平果市作为县域充换电设施补短板试点县，结合“四好农村路”和乡镇物流节点布局充电桩，已覆盖12个乡镇、54个重点村屯。
充电站建设因地制宜。龙马村离县城22公里，村部停车场20米长的废弃绿化带被改建为充电站，安装10个120千瓦双枪直流快充桩；太平镇那供村离县城较远，则建了3个快充桩和2个慢充桩，降低成本。周光律介绍，充电桩采用分时收费，鼓励错峰充电，并通过第三方平台搭建监管系统，实时“体检”、坏桩报修。
充电桩补短板与新能源汽车下乡政策“同频共振”。上半年，平果新增公用充电桩超200个，带动新能源汽车销售328台，同比增长25.7%。广西工业和信息化厅装备工业处负责人表示：“建好管好充电桩，才能持续释放农村消费潜力。”
