乘联分会秘书长崔东树近日发布《2025年8月乘用车市场降价促销分析》报告，数据显示2025年1-8月共有129款新车实施降价策略，整体规模呈现温和态势。当前市场价格竞争主要体现为新车定价直接突破原有价格区间下限，而非通过增配维持价格的模式。其中8月份直接降价的车型仅有6款，而采用增配降价策略提升产品性价比的车型成为主流选择。
从细分市场来看，2025年8月共有23款车型参与降价，较7月份增加5款。燃油车领域有5款车型降价，较7月减少2款；混合动力车型1款；插电式混合动力车型2款，与上月持平；增程式车型1款，数量保持稳定；纯电动车型降价数量达14款，较上月的8款增加6款，成为当月降价主力。
新能源车市场方面，2025年1-8月新车平均降价幅度达2.1万元，降价比例达10.9%。8月份新能源车平均降价1.9万元，降价比例降至7.3%。分车型看，纯电动车型在8月的降价力度显著，14款降价车型中纯电动车占比超过六成。
常规燃油车市场表现相对平稳，2025年1-8月新车平均降价1.5万元，降价比例9.0%。8月份燃油车平均降价1.1万元，降价比例8.4%。尽管降价车型数量有所减少，但单款车型降价幅度较上月有所扩大。
综合乘用车市场数据显示，2025年1-8月新车平均降价2.0万元，降价比例10.6%。8月份整体市场平均降价1.7万元，降价比例7.5%。值得注意的是，4-8月期间降价车型数量明显减少，市场价格竞争强度有所减弱。
与历史数据对比，2025年8月23款车型降价的情况，较2024年同期的29款和2023年同期的25款均有减少。这表明当前乘用车市场价格体系趋于稳定，企业更倾向于通过产品升级而非单纯价格战来争夺市场份额。
