华为常务董事、终端BG CEO余承东近日驾驶全新问界M7在重庆开展了一场智能驾驶实测，通过社交媒体发布测试视频，直接回应了特斯拉CEO马斯克关于“激光雷达无用”的争议性言论。此次测试选取了被称为“8D魔幻城市”的重庆作为场景，车辆成功完成狭窄车位绕行、连续“U”型弯道、复杂立交桥等十余个高难度项目，展现出无死角环境感知与精准决策能力。
测试视频中，问界M7在无交通信号灯路口自主判断路权并安全通行，在狭窄停车场内精准识别周边车辆完成连续绕桩，面对重庆特有的多层立体道路时，系统实时生成最优路径并保持平稳驾驶。余承东在测试后表示：“所有复杂场景均一次性通过，这充分验证了我们的技术实力。”
核心技术层面，该车型搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统采用全新WEWA架构，通过端侧计算将响应时延压缩至行业领先水平。系统支持“车位到车位”全场景无缝衔接，包括高速ETC自动通行、公交车道智能识别等功能，已覆盖全国50万个停车场数据。特别在泊车场景中，系统可自动完成代客泊车操作，即使在雨雾等恶劣天气下仍保持高识别精度。
硬件配置方面，高配版车型部署了30个感知单元，包括车顶192线激光雷达、后向固态激光雷达及5个4D毫米波雷达。这套全天候感知系统不仅实现360°环境建模，更强化了对后方低矮障碍物、悬空物体的识别能力，尤其在雨雪天气下仍能保持厘米级定位精度，显著提升复杂场景下的驾驶安全性。
汽车行业知名评测人陈震在体验后公开评价：“就当前技术水准而言，华为智能驾驶系统在综合能力上确实处于行业领先位置。”这一专业认可为华为技术路线提供了有力背书，与部分车企坚持的纯视觉方案形成鲜明对比。
此次实测通过极端场景验证，不仅展现了激光雷达与视觉融合方案的技术优势，更凸显了华为在智能驾驶全栈研发上的深厚积累。相较于依赖单一传感器的技术路径，多模态感知系统在复杂城市环境中的适应性优势得到充分证明。
