受美国301调查及国际贸易政策频繁调整的影响，2025年上半年全球造船市场活跃度显著下降。克拉克森（Clarkson）最新数据显示，今年1至6月全球新船订单总量为1938万修正总吨，较去年同期减少54%。尽管市场环境趋冷，中国造船业仍凭借技术突破与结构优化保持竞争优势，三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）以载重吨计分别占全球总量的51.7%、68.3%和64.9%，持续领跑全球。
头部央企表现尤为亮眼。在已披露半年报的16家上市造船企业中，10家央企除中船应急外营收均实现增长，6家企业净利润同比提升。中国船舶以403.25亿元营收和29.46亿元净利润位居榜首，营收同比增长11.96%，净利润增幅达108.59%。其船舶造修及海洋工程业务收入同比增长12.26%，民品船舶价格提升与成本管控成效显著。9月5日完成对中国重工的换股合并后，中国船舶总资产将超4034亿元，手持订单量全球占比达18%，成为全球最大造船上市企业。
中船防务上半年营收101.7亿元，同比增长16.5%，归母净利润5.26亿元，增幅258.5%。公司聚焦主建船型开发，5000TEU中型集装箱船和43000/45000方LPG/液氨运输船自主研发取得进展。中国动力营收276.51亿元，同比增长11.22%，净利润9.19亿元，增幅93.35%。而中船科技因风机销售均价下降导致净利润亏损5.74亿元，同比下降602.67%。中国重工营收326.21亿元，同比增长47.56%，净利润17.45亿元，增幅227.07%。
行业订单结构持续优化，高附加值船型占比显著提升。中国船舶新接订单中，中高端船舶占比超90%，绿色船舶占比超50%。公司加速数智化转型，在低温围护系统、AI结构自动拆建模等领域申请专利748项，其中发明专利711项。中船防务经营接单154.98亿元，同比增长64.6%，完成年度计划88.8%，重点推进中型箱船和气体船市场开拓。
部分企业通过调整市场策略应对挑战。江龙船艇上半年营收3.48亿元，同比下降54.63%，净利润亏损1374万元，但特种作业船艇销售收入同比增长19.09%。其自主研发的消防作业船、风电运维船等船型获国内外客户认可，公司正加强海外市场和特种船市场拓展。华源证券分析指出，全球造船业每20至30年经历一次超级周期，预计至2035年产能难以大幅增长，供给紧张态势将持续。同时，绿色船舶法规趋严将推动新建需求增长，行业或长期呈现“需求向好、供给偏紧”格局。
