在武汉举办的聚合智能产业发展大会（2025）上，江汽集团股份有限公司技术中心副主任刘江波分享了企业在智能网联新能源领域的创新实践。他指出，聚合智能并非技术堆砌，而是通过生态重构实现跨领域协同，这一理念正推动汽车产业向更高维度进化。
技术层面，江汽构建了"中央超算+区域控制"的融合架构，以服务原子化技术实现智驾、智舱与底盘系统的深度耦合。这种设计使感知、决策、执行等环节形成闭环，同时覆盖商用与乘用车的智能化平台。企业已建成4个国家级创新平台、6个省级平台，并拥有国内首个CNAS认证的智能网联实验室及安徽省唯一智能驾驶测试基地。
面对未来产业趋势，刘江波引用麦肯锡研究指出，飞行汽车与人形机器人的技术重合度将超过60%。为此，江汽提出六大技术聚焦方向：能源动力、通讯组网、AI大模型、沙盒监管安全等，通过技术共享与生态共建推动跨界融合。在安全体系构建上，企业正参与L3级准入沙盒监管标准制定，运用因果推理、主动感知等技术解决长尾问题，形成仿真测试与数据闭环的优化机制。
应用场景开发方面，江汽重点布局末端与干线物流领域。以黄山景区为例，传统挑山工运输模式正被低空经济替代，显著提升了货物运输效率。这种变革不仅解决了"最后一公里"难题，更为旅游、零售等行业提供了新范式。
产业协同战略呈现双轨并行特征：一方面与飞行器、机器人龙头企业共建软件服务生态，发挥整车研发与供应链管理优势；另一方面实施"一车带全链"计划，将业务延伸至机器人与低空经济领域。目前江汽在安徽省的供应链配套率已达70%，通过强链补链构建起系统竞争力。
刘江波强调，聚合智能产业的发展需要以创新为引擎、合作为纽带。车企应充当跨域连接的桥梁，通过共享资源、共建标准、共拓市场的方式，打破行业壁垒，最终形成互利共赢的生态体系。这种模式不仅适用于汽车产业，更为智能制造领域的跨界融合提供了可复制的路径。
