当一台电动车以496.22km/h的速度划破测试场空气时，全球汽车工业的格局正在被重新书写。比亚迪旗下高端品牌仰望推出的U9 Xtreme，不仅以绝对优势刷新电动车极速纪录，更以6分59.157秒的圈速成为纽北赛道最快量产电动车，完成对传统燃油超跑的全面超越。
这款被命名为"Xtreme"的超级跑车，其命名融合了"Extreme"（极致）与"X"（未知边界）的双重含义。在ATP测试场，它以领先布加迪Chiron Super Sport 300+近6km/h的成绩（原纪录490.48km/h），成为全球首个突破490km/h大关的量产车型。值得注意的是，这台售价千万级的电动超跑全球仅限量30台，与布加迪3000万级超跑的稀缺性形成直接对话。
纽北赛道的较量更具戏剧性。当小米SU7 Ultra原型车以6分22秒的成绩引发关注时，仰望U9 Xtreme用实打实的量产车身份交出6分59秒的答卷。尽管小米量产版后续跑出7分04秒，但仰望仍以近5秒的优势占据榜首。更关键的是，这款比亚迪超跑同时包揽极速与圈速双料冠军，打破了超跑领域"极速与弯道不可兼得"的传统认知。
技术突破的背后，是中国汽车工业对性能极限的全新诠释。比亚迪通过U9 Xtreme证明，电动车不仅能通过堆砌电池获得续航优势，更能在空气动力学、电机性能、底盘调校等核心领域达到世界顶尖水平。这款车的出现，直接击碎了"中国电动车只会玩配置"的偏见，将技术竞争提升到新的维度。
在性能赛道上，国产超跑正形成双雄并立的格局。小米与仰望的竞争，实质上是中国车企集体突破技术封锁的缩影。当某些品牌仍在网络舆论场争夺"遥遥领先"的标签时，这两家企业已用实打实的赛道成绩重新定义了行业标准——纽北圈速与极速测试场的成绩单，远比任何宣传海报更具说服力。
对于"超高速是否实用"的质疑，行业专家指出：超跑的技术突破从来不是为了日常通勤，而是展现一个国家汽车工业的技术天花板。就像航天工程推动材料科学进步，超跑研发带动着电池管理、轻量化材料、热管理系统等关键技术的突破。比亚迪此举，正是向全球宣告中国电动车在性能领域的全面崛起。
