在纯电汽车市场竞争日益激烈的背景下，蔚来汽车正通过产品迭代与价格策略调整强化市场布局。9月20日举办的2025蔚来日活动上，董事长李斌宣布推出ET9地平线特别版及全新ES8两款车型，其中ET9特别版整车购买起售价81.8万元，电池租用方案起售价71万元，9月底启动交付；全新ES8售价下调至40.68万元起，较8月预售价格减少1万元，交付日期定于9月21日。
此次价格调整延续了蔚来对市场需求的深度回应。与第二代ES8上市时52.8万元的起售价相比，全新ES8预售阶段已降价11.12万元。李斌坦言，第二代ES8与ES6之间存在的价格断层（前者售价52.8万-63.8万元，后者低于40万元）导致蔚来在40万元主力消费区间缺乏产品支撑，第三代ES8通过技术升级与供应链优化实现价格回归，旨在填补这一市场空白。
李斌在发布会上提出，纯电大三排SUV市场已迎来发展拐点。他指出，随着电池技术突破与补能体系完善，用户对纯电车型的体验收益正超过充电便利性不足带来的困扰。数据显示，截至9月20日，蔚来已在全国布局8246座充换电站，包括3500座换电站和4746座充电站，两项数据均居行业首位。
尽管市场布局加速，蔚来的财务压力仍未缓解。9月17日，公司宣布完成11.6亿美元融资，距离此前10亿美元融资仅隔一周。公开资料显示，自2014年成立以来，蔚来累计亏损超1300亿元，2025年二季度净亏损虽环比收窄26%至49.95亿元，但营收增长9%至190亿元的表现仍不足以扭转亏损局面。三季度营收指引虽达218.1亿-228.8亿元，创历史新高，但盈利目标仍待突破。
针对蔚来的发展策略，经济学者盘和林分析称，当前纯电市场正从增量竞争转向存量博弈，政策补贴退坡后竞争将更加激烈。他指出，蔚来长期定位高端市场导致销量规模受限，此次降价是向主流需求的妥协。要实现可持续经营，蔚来需通过掌控产业链与扩大生产规模降低成本，在存量竞争全面展开前实现盈利。
业内人士认为，蔚来正面临性价比竞争的严峻考验。随着技术成熟度提升与基础设施完善，纯电市场进入洗牌阶段，企业需在产品力、成本控制与市场定位间找到平衡点。蔚来此次产品与价格策略调整，或将成为其突破当前发展瓶颈的关键尝试。
