在NIO Day 2025媒体沟通会上，蔚来创始人李斌透露公司正从阶段性低谷中加速复苏。这一判断的直接依据是9月20日正式上市的第三代蔚来ES8市场反响超出预期，全系车型较预售价格下调1万元，其中六座行政豪华版整车起售价40.68万元，采用电池租用方案后降至29.88万元。
针对产能问题，李斌坦言当前生产线已满负荷运转，但供应链爬坡仍面临挑战。他特别提到8月21日根据订单情况将年度交付目标从原计划提升至4万辆，这个数字可能还会小幅上修，但受制于设备投资规模，产能扩张空间有限。数据显示，今年8月蔚来纯电车型交付量同比增长55.2%至3.13万辆，创下单月历史新高，其中乐道品牌贡献1.64万辆，firefly萤火虫品牌交付4346辆。
市场格局的转变成为李斌强调的重点。他指出乘联会数据显示，8月纯电动市场批发量同比增长38.5%，而增程式车型同比下降9.5%，新能源车企中纯电与增程车型的销量占比从去年56:10.2变为64:7.7。基于十年超600亿元研发投入，特别是充换电领域180亿元的持续投入，蔚来已建成8246座充换电站，包括3500座换电站和4746座充电站，形成覆盖全国的9纵11横16大城市群高速换电网络。
产品战略层面，蔚来与乐道品牌同步发力三排大六座SUV市场。新款ES8以5280mm车长和3130mm轴距打造空间优势，乐道L60则在上市周年之际完成能效、智能座舱等四大维度升级。李斌特别提到，当初制定ES8产品规划时对市场需求预估偏保守，目前供应链正在全力提升产能。数据显示，截至8月底蔚来累计交付量达83.8万辆，其中蔚来品牌74.84万辆，乐道品牌7.5万辆，firefly萤火虫品牌1.46万辆。
资本市场的积极反馈印证了战略转型成效。自第三代ES8发布以来，蔚来港股累计涨幅近90%，市值重返千亿港元区间。德意志银行重申75港元目标价，瑞银集团将评级从"中性"上调至"买入"，美股目标价从6.2美元提升至8.5美元。9月10日和17日，蔚来连续完成两笔股权融资，分别募集10亿美元和11.6亿美元，投资者涵盖美英瑞挪等多国长线机构。加上安徽国资增资和宁德时代战略注资25亿元，公司年内融资总额已超180亿元。
财务指引方面，蔚来二季度电话会议透露三季度交付量预计8.7-9.1万辆，营收指引218.1-228.8亿元，均将创历史新高。基于当前发展态势，李斌预计四季度月均交付量将突破5万辆。新募集资金将主要用于核心技术研发、未来技术平台开发、充换电网络拓展、资产负债表优化及日常运营。
