理想汽车i系列迎来第二款车型——i6，这款被视为品牌最亲民的纯电SUV，今日正式登陆市场。作为理想在纯电领域的又一力作，i6的定价策略与配置组合，引发了行业广泛关注。
发布会上，理想汽车创始人李想以轻松方式开场，细数自己从Polo到法拉利296 GTS的购车历程，虽被调侃“炫车”，却也侧面展现品牌对用户需求的深刻理解。这种接地气的表达，与i6“亲民而不廉价”的定位不谋而合。
i6的核心竞争力在于定价与配置的平衡。全系仅一款车型，官方指导价24.98万元，首销期叠加3.5万元权益（含双腔空悬、冷暖箱、电吸门）及1万元现金减免后，实际价格下探至23.98万元。这一价格不仅与自家增程车型L6持平，更在配置上实现“降维打击”：87.3度磷酸铁锂电池组、CLTC续航720km、标配AD Max智驾系统及CDC减振，均成为标配。
动力布局成为i6与理想传统车型的分水岭。作为品牌首款后驱车型，i6将四驱系统纳入选装包（加价2万元），此举既降低入门门槛，又满足性能需求。后排娱乐屏与流媒体后视镜同样以1万元打包选装，相比L7顶配的35.98万元才能获得后排屏，i6的灵活性更胜一筹。
车身设计延续家族语言，但细节处彰显独特性。双色车身采用上黑下漆配色，后视镜与车身同色分界线成为视觉亮点；前备箱的引入打破理想车型无前储的传统，虽需手动开关机盖，但登机箱+背包的容积已满足日常需求。拖车钩选装价仅3000元，手动版本性价比突出，配套尾架更可联动刹车灯，实用性大幅提升。
内饰延续“熟悉感”的同时，通过细节优化提升体验。A柱三角窗采用双层夹胶玻璃，NVH表现再升级；遮阳板化妆镜面积达2个iPhone 17 Pro Max，虽缺亮度调节却胜在尺寸；二排侧窗遮阳帘成为标配，L9用户需额外付费的配置在此下放。座椅侧翼高度与11°坐垫翘起设计，在保证后排空间的前提下，提供类似躺椅的放松姿态。
储物空间表现超出预期。1.1米进深的后备厢搭配下沉式储物格，容积优势明显。技术层面，“双呼吸”热管理系统实现空调与电池电机散热器的联动，5C快充时集中散热提升效率；方言交互模型支持6种方言无缝切换，语音系统适应性更强。
动态表现颠覆对后驱车的认知。前双叉臂+后五连杆悬架，搭配全铝摆臂与双腔空簧+CDC组合，舒适模式下对碎震的过滤堪称“隔绝级”。官方宣称其为“最好开的理想”，实测中底盘的厚重感与滤震细腻度，确实刷新品牌既有车型的驾驶体验。
i6的推出，标志着理想在纯电市场的战略调整。相较于此前i8因定价与竞品对比陷入的被动，i6通过“错位竞争”实现突围：以L6的价格提供越级配置，用后驱降低准入门槛，同时保留四驱等个性化选项。这种“增程思维做纯电”的策略，或将成为理想在纯电赛道破局的关键。
