新能源汽车市场再起波澜，行业领军者比亚迪近日祭出价格利器，旗下多款明星车型开启限时优惠。其中，秦PLUS DM-i插电混动车型首次突破7万元价格线，以6.98万元的起售价引发家轿市场震动。此次降价覆盖第二代秦PLUS全系车型，纯电版本同步推出优惠，420公里续航版起售价降至9.98万元，较此前价格体系大幅下探。
据内部人士透露，比亚迪此次降价并非单纯价格调整，而是技术升级与市场策略的双重布局。新一代混动车型搭载最新DM-i混动系统，匮电状态下百公里油耗仅2.69升，创下同级新低；纯电车型则通过宽温域热泵系统与刀片电池技术，显著改善冬季续航衰减问题。智能配置方面，全系车型标配NFC数字钥匙与智能语音交互系统，并承诺半年内通过OTA推送超20项功能升级。
今年以来，比亚迪已连续发起三轮价格攻势。从2月针对老款车型推出最高2万元补贴，到5月智驾版车型降幅突破5万元，再到国庆档期的全系促销，密集的降价动作折射出企业冲刺年度目标的迫切性。知情人士称，比亚迪已将原定550万辆的年度销量目标下调至460万辆，通过价格杠杆撬动市场需求成为核心策略。
支撑比亚迪持续降价的底气，源于其全产业链垂直整合能力。从电池、电机到电控系统，核心零部件自供比例超过70%，规模化生产带来的成本优势使其在价格战中保持盈利空间。行业分析师指出，这种"技术自研+规模效应"的双重保障，是比亚迪敢于频繁调价的根本原因。
在巩固国内市场的同时，比亚迪正加速全球化布局。国内市场的低价策略不仅有助于清理库存、释放新一代智能车型的产能，更能通过成本优势提升海外产品的价格竞争力。数据显示，其海外销量占比已从去年的12%提升至当前的18%，欧洲、东南亚等市场成为新的增长极。
这场由龙头企业主导的价格变革，正在重塑新能源汽车产业生态。消费者得以用更低的门槛接触高端配置，而行业则面临新一轮洗牌。技术积累与规模优势的双重考验下，部分缺乏核心竞争力的车企可能被迫退出市场，产业集中度或将进一步提升。
