在刚刚闭幕的第47届东盟峰会上，马来西亚宝腾汽车携两款全新车型——宝腾Saga和宝腾e.MAS 5高调亮相，引发多国政要与媒体关注。展台现场，各国领导人驻足品鉴，相机快门声与交流声此起彼伏。这两款车型的诞生，不仅标志着吉利控股集团与宝腾汽车八年合作的阶段性成果，更成为中马两国在“一带一路”框架下产业深度协作的典范。
时间回溯至2017年，当吉利控股以49.9%股权收购马来西亚国宝级汽车品牌宝腾时，外界曾对这场跨国联姻充满疑虑。彼时，宝腾虽顶着“国民骄傲”的光环，但其主力车型Saga和Persona已沿用十余年，技术平台与工程标准明显滞后于全球市场。吉利入主后，迅速将旗下爆款车型博越的技术架构引入马来西亚，通过本地化改造推出宝腾X70。这款搭载智能互联系统的SUV一经上市便引爆市场，不仅为宝腾注入急需的现金流，更重塑了其“时尚、智能”的品牌形象。
X70的成功为宝腾转型奠定基础。2022年，吉利推动宝腾启动电动化战略，首款纯电车型e.MAS 7凭借本土化研发优势，连续数月登顶马来西亚电动车销量榜首。2025年9月，位于霹雳州丹戎马林的马来西亚首座纯电动车工厂正式投产，该厂初期年产能达2万辆，未来可扩展至4.5万辆，成为汽车高科技谷（AHTV）的核心载体。此次峰会展出的e.MAS 5，正是该工厂即将量产的第二款电动车型。
这场跨越八年的合作远不止于技术输出。吉利为宝腾量身定制的“北斗七星战略”，涵盖产品、技术、人才、管理四大维度，构建起独特的“宝腾模式”。在供应链层面，吉利推动宝腾238家本土供应商升级，并引入28家包括中国企业在内的国际供应商，创造超15万个就业岗位。2024年4月，宝腾首个海外研发中心落户中国宁波，实现与吉利研发体系的深度耦合，标志着其自主研发能力迈入新阶段。
数据印证着转型成效：宝腾连续六年稳居马来西亚市场销量第二，市占率持续提升。这种“全价值链出海”模式，打破了传统市场换技术或单纯代工的窠臼。对马来西亚而言，国民品牌得以延续，工业能力显著提升，就业与出口双丰收；对中国车企来说，则验证了技术标准与管理体系的海外适应性，深化了全球产业布局。
吉利控股的全球化战略正与“一带一路”倡议深度共振。2024年，吉利新能源汽车销量突破千万辆级，连续十年领跑全球新能源市场。2025年前三季度，集团总销量达295.3万辆，其中新能源车型占比54%，创历史新高。在技术输出领域，吉利不仅为宝腾提供多款产品及发动机技术，还与法国雷诺集团等开展跨国合作，共同开拓海外市场。
基于宝腾项目的成功经验，中马两国在丹戎马林共同打造的汽车高科技谷（AHTV）已升维为产业未来定义者。该项目规划到2035年形成50万辆整车年产能，其中半数用于出口，同时构建服务全球市场的100万套零部件供应链。作为马来西亚国家发展计划重点项目，AHTV将承担“研发+制造+出口”三位一体的全产业链角色，推动东盟区域新能源技术升级。
这场合作揭示了国际产业协作的新范式：不要求合作方推倒重来，而是通过技术赋能与管理优化，帮助本土产业在现有基础上实现能力跃升。吉利带给宝腾的，不仅是单一车型或技术，更是一套可自我进化的产业生态体系。这种“授人以渔”的模式，为发展中国家产业升级提供了切实可行的中国方案，也标志着“一带一路”合作从商贸往来向技术协同、绿色发展等更高维度迈进。
