9月21日，NIO Day活动次日，蔚来创始人李斌携管理层再次与媒体展开深度对话。他透露，本届NIO Day通过商业赞助实现收支平衡并略有盈余，这在历年活动中尚属首次。作为蔚来年度最重要的品牌盛会，今年的活动延续了用户深度参与的传统——数千名车主不仅组成现场观众主体，更在外场开设创意集市，主题曲创作与表演也完全由用户社区完成。这场持续近三小时的发布会，既展示了新车技术突破，也见证了管理层与用户间的频繁互动。
面对2025年市场环境，蔚来正经历战略转型的关键期。数据显示，2022-2024年国内纯电车型销量增速从81.6%持续下滑至15.5%，而同期插混（含增程）车型却保持80%以上的高增长。在多数车企转向增程技术时，蔚来坚持重资产投入换电体系，建成全球最大规模的高速换电网络，覆盖20条主干高速与16个城市群。这种"孤注一掷"的纯电路线，曾被质疑不符合市场趋势。
产品策略调整成为突破困境的突破口。今年蔚来集中资源打造两款旗舰车型：全新ES8与乐道L90均定位大三排纯电SUV，价格区间覆盖20万至40万元市场。通过技术降本与精准定位，全新ES8较前代降价近10万元，乐道L90则以空间优势与科技配置直击家庭用户需求。发布会上，李斌多次钻入后排展示空间，这种"接地气"的演示方式，折射出从"粉丝营销"向"大众市场"的转变。
市场反馈验证了战略调整的有效性。乐道L90首月交付量突破1万辆，全新ES8订单量达4万辆，带动蔚来三大品牌8月总交付量达3.1万辆，创历史新高。值得注意的是，两款新车均实现发布即交付，改变了过去"粉丝愿等、大众不买"的困境。这种改变源于对消费心理的深刻洞察：普通用户更看重即时交付与产品实用性，而非品牌忠诚度。
在经营层面，蔚来启动全面组织变革。通过CBU（基本经营单元）模式强化ROI考核，将成本控制意识渗透至每个业务环节。研发端持续投入神玑芯片、SkyOS操作系统等核心技术，单颗自研芯片可节省万元成本；服务端则在预算约束下创新用户运营，NIO Day仍保持行业最高规格的用户互动水准，李斌个人微信好友中车主占比居车企CEO之首。
纯电路线的坚持获得市场数据支撑。2025年1-8月，纯电车型销量同比增长46.1%，增速反超混动车型。乘联会数据显示，8月纯电零售量增长17.2%，而增程车型仅增0.3%。这种趋势逆转，与蔚来管理层8月自驾G318川藏线的实地验证吻合——在海拔5000米的珠峰大本营，换电服务已能满足日常需求。李斌据此判断，纯电技术拐点已至，市场将加速向纯电过渡。
资本市场的反应印证了战略转型的成效。下半年蔚来股价翻倍，完成11.6亿美元融资，显示全球投资者对其"技术+用户"双轮驱动模式的认可。当前蔚来已形成独特竞争优势：全球最大的换电网络、全栈自研技术体系、活跃的用户社区，这些长期投入正随着销量攀升进入收获期。从依赖粉丝经济到构建大众市场竞争力，蔚来的转型之路为新能源行业提供了新范本。
在技术路线选择上，蔚来展现出战略定力。当竞争对手纷纷补课纯电技术时，蔚来已完成产品、运营、基础设施的三重布局。这种坚持并非固执，而是基于对技术演进与市场需求的深度判断。正如李斌所言，企业既不能"一根筋"不变，也不能"墙头草"随波逐流，在变与不变的平衡中，蔚来正走出属于自己的上升曲线。
