在新能源汽车维修领域，绝缘故障排查是保障车辆安全运行的关键环节。近期，针对帝豪EV车型出现的整车无法上高压现象，技术人员通过系统化流程成功定位并解决了绝缘故障问题，为同类故障处理提供了可借鉴的方案。
当车辆出现无法启动高压系统的故障时，维修人员首先使用诊断仪读取故障码。在帝豪EV案例中，AC控制器报出"接地电阻击穿"等绝缘类故障提示，这表明高压系统可能存在绝缘性能下降的问题。此时需要借助专业工具进行深入检测，主要工具包括绝缘表、一字起和10#套筒，其中绝缘表是确认绝缘故障的核心设备。
绝缘表的操作需遵循规范流程：首先将测试线正确连接至设备接口，打开电源后将档位调至1000V档位。测试时，黑色测试线需接触12V蓄电池负极、车身导电部位或与被测高压件无连接的其他导电位置，红色测试线则接触待测部位。通过读取显示屏数值，可判断该位置的绝缘阻值是否符合标准。
在帝豪EV的故障排查中，技术人员参照整车高压部件绝缘阻值标准清单进行逐项检测。该清单详细列出了电机控制器、高压分线盒、动力电池组等关键部件的合格阻值范围。若所有部件的实测值均符合标准，则需进一步检查高压部件内部是否存在异物，特别是高压分线盒、电机控制器盖板和电机三相线盖板等密封部位。线束破损、接插件松动或烧蚀等情况也可能引发绝缘故障。
实际维修过程中发现，部分绝缘故障源于高压部件密封不良导致的异物侵入，或是接插件长期使用后出现的氧化松动。技术人员通过开盖检查，使用一字起和10#套筒拆卸盖板后，成功清除了部件内部的金属碎屑，并重新紧固了接插件，最终恢复了车辆的绝缘性能。这一案例表明，系统化的检测流程结合规范的工具使用，能够有效解决新能源汽车的绝缘故障问题。
