面对新能源汽车市场渗透率不断攀升的挑战，一汽-大众以稳健表现交出亮眼成绩单：9月实现整车销售146385辆（含进口车），燃油车市场份额同比上涨0.3个百分点，同时即将迎来第3000万辆整车下线的里程碑时刻。在行业深度变革期，这家传统车企通过产品迭代与技术突破，实现了燃油车与新能源业务的协同发展。
燃油车板块的逆势增长，源于产品力与技术的双重突破。9月推出的全新速腾L搭载1.5T涡轮增压发动机与IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，以11.49万至13.19万元的定价精准切入家用市场；基于MQB EVO平台打造的捷达VS8，凭借9.59万至10.99万元的性价比优势，进一步巩固了大众集团在入门级SUV市场的竞争力。技术层面，EA211 EVO2新一代发动机通过优化燃烧效率，在保持动力输出的同时降低了油耗，配合智能座舱升级，满足了消费者对品质与科技的双重需求。
这一成绩的取得，得益于一汽-大众“燃油+新能源”双轮驱动战略的深化。在稳固燃油车基本盘的同时，企业加速新能源布局，依托MEB、PPE等多纯电平台推进产品矩阵扩张，并通过与头部科技企业合作，将智能车机系统与高阶辅助驾驶功能快速落地。这种全维度竞争力构建，使企业在油电切换的关键期保持了市场韧性。
当前，汽车市场竞争已从单一产品维度延伸至技术、生态、服务的综合较量。一汽-大众通过品牌矩阵的差异化布局，既以升级后的燃油车型满足存量市场需求，又以新能源产品开拓增量空间，形成了独特的“油电共进”转型路径。这种战略平衡不仅为企业赢得了调整期，也为行业提供了传统车企转型的实践样本。
