乘联分会秘书长崔东树近日通过个人公众号发布分析文章，指出工信部持续公示的新能源汽车购置税减免目录，清晰呈现了新能源车技术路线的显著变迁。数据显示，氢燃料车型市场表现持续低迷，而以电代油的减税车型占比快速攀升，免税车型整体技术升级保持稳健态势。
从技术路线观察，2024年下半年起乘用车领域未有新款氢燃料车型推出，市场重心明显转向电动化。纯电动乘用车续航能力持续突破，9月数据显示600公里以上续航车型占比显著提升，同时300公里以下短续航车型投放量大幅缩减。换电模式在专用车领域形成集中布局，高能量密度电池产品则成为增程式与纯电动车型的共同技术特征。
在车型结构方面，2025年增程式车型呈现爆发式增长，全年计划推出202款新品，其中重卡等商用车领域增程技术应用尤为广泛。自主传统车企加速新能源转型，推出多款具备市场竞争力的车型。乘用车市场形成纯电动主导、增程式快速崛起、插电混动同步发展的格局，客车领域则保持纯电动绝对优势，插混车型市场占有率小幅回升。
续航性能提升成为行业显著特征。2018-2023年间纯电动车型平均续航持续增长，2025年新推车型中300-400公里区间占比最高，600公里以上长续航产品数量持续增加。当前纯电动乘用车平均续航达528公里，较往年提升明显。插电混动车型纯电续航平均达137公里，100-200公里区间为主流，200公里以上高续航车型占比有所扩大。
增程式车型技术迭代尤为突出，2025年新车型平均纯电续航达205公里，150-250公里成为主流续航区间。9月数据显示，200-249公里长续航版本投放量快速增加，反映出企业对用户长距离纯电行驶需求的积极响应。这种技术演进趋势，既体现了电池能量密度的提升，也折射出市场对"油电双用"解决方案的持续认可。
