工信部网站近期持续更新上半年新能源汽车减免车辆购置税的车型目录，这一动态为观察新能源车型技术演变提供了窗口。乘联分会秘书长崔东树通过个人公众号分析指出，当前新能源车市场呈现明显的技术分化特征：氢燃料车型发展陷入停滞，而电动化替代燃油车的减税效应持续显现，免税车型整体技术升级保持平稳节奏。
从续航能力来看，纯电动乘用车市场正经历结构性调整。2025年数据显示，300公里以下续航车型的投放量显著缩减，300-400公里区间成为主流，而600公里以上高续航产品的市场占比持续提升。行业平均续航水平已达528公里，其中9月上市的新车中，长续航版本（600公里+）的集中投放尤为突出。换电技术则主要应用于专用车领域，形成差异化发展路径。
动力技术路线呈现多元化竞争格局。增程式车型在2025年迎来爆发期，全年推出202款新车，覆盖乘用车及商用车重卡领域。插电式混合动力车型保持稳定增长，纯电续航里程平均达137公里，100-200公里区间产品占据主流，200公里以上高续航版本亦有布局。客车市场延续电动化主导趋势，纯电动车型占比保持绝对优势，插混车型经过调整后出现复苏迹象。
技术升级轨迹显示，2018-2023年间纯电动车型续航能力实现跨越式发展，这一提升趋势在2025年持续深化。增程式车型纯电续航平均达205公里，150-250公里区间成为产品投放重点，其中200-249公里长续航版本的上市速度明显加快。值得注意的是，自2024年下半年以来，乘用车市场未再推出氢燃料电池新车型，技术路线选择呈现明显集中化特征。
传统自主车企在新能源领域展现强劲竞争力，多款具备市场优势的车型相继投放。技术迭代与市场需求形成良性互动，高能量密度电池产品的丰富度显著提升，既满足消费者对长续航的需求，也推动了产业技术标准的升级。这种发展态势反映出，中国新能源汽车产业正在通过技术路线优化与产品结构调整，构建更具韧性的市场竞争体系。
