国庆假期期间，新能源汽车在高速公路上的充电需求迎来历史性高峰。国家能源局最新数据显示，10月1日至3日18时，全国高速公路充电量达4380.93万千瓦时，较去年同期增长51.33%，日均充电量是平日的2.54倍。这一数据不仅反映了新能源汽车保有量的快速增长，也凸显了充电基础设施在节假日期间的重要支撑作用。
新能源汽车的普及是充电量激增的核心原因。根据乘联会数据，2025年9月中国新能源汽车市场渗透率已达58.1%，较去年同期提升8.3个百分点，连续六个月超过50%。这一趋势在高端车型中尤为明显：20万元以上纯电车型普遍搭载800V高压平台，续航超过500公里成为标配，进一步降低了长途出行的里程焦虑。技术升级与产品力提升，使得更多消费者选择新能源汽车作为假期出行工具。
充电基础设施的快速扩张为出行提供了保障。截至2025年8月底，全国充电桩总量达1734.8万个，换电站4946座，形成全球规模最大的充电服务网络。为应对国庆假期充电高峰，交通运输部推出“一段一策”疏堵方案和“一区一策”服务保障措施，重点路段制定专项应急预案。以湖南高速为例，其服务区经营管理公司在假期前新增144个充电车位，覆盖15.5对服务区，全省充电车位总数达1382个，其中22座液冷超充站充电速度可达“1秒1公里”，5分钟续航增加300公里。
运维保障方面，湖南高速服务区公司部署24名专业运维人员和42名值守人员，重点驻守30个繁忙站点，其余服务区由200余名工作人员协同维护秩序。假期首日，全线充电设施运行平稳，未发生因充电引发的秩序混乱事件。
尽管充电网络日益完善，但假期集中出行仍导致局部拥堵。10月1日，有车主反映在湖南官庄服务区排队4小时才充上电，相关话题登上热搜。对此，湖南高速服务区公司核查后澄清，网传“抢桩大打出手”视频系拼接，实际未发生冲突。9月30日晚，武深高速官庄服务区因车流激增出现短时高峰，公司通过增派人员、引导分流和调拨移动充电车，于次日0时40分恢复秩序。
多位车主分享了错峰充电经验。特斯拉Model Y车主区先生从长沙自驾至烟台，仅在中秋节堵车时遇到服务区排队，但通过提前规划路线或下高速充电解决了问题。他提到，如今高速出口5公里内普遍设有充电站，价格比服务区更优惠。比亚迪海豚车主张女士则表示，出发前充满电后，200公里的短途行程无需中途补能，堵车对电量消耗影响有限。
记者实地探访发现，许广高速湘潭、长沙等路段出口附近均新建了充电站，印证了“高速出口必有充电站”的观察。从服务区到周边充电站的布局看，节假日驾驶新能源汽车出行已非难题，但合理规划路线、避开潮汐式充电高峰仍是关键。
