美国太空探索技术公司（SpaceX）的星舰系统迎来重要里程碑——其巨型火箭星舰于美国东部时间周一晚间7时23分从得克萨斯州星舰基地发射台腾空而起，开启了第11次飞行测试（Flight 11）。此次试飞不仅延续了第十次试飞的部分关键流程，更在技术验证与系统复用方面实现了突破性进展。
作为星舰系统的核心组件，本次试飞首次启用了复用型超级重型助推器。该助推器搭载的33台猛禽发动机中，有24台曾参与过真实飞行任务，标志着SpaceX在硬件复用领域迈出关键一步。飞行剖面设计上，助推器需在墨西哥湾完成受控溅落，而星舰飞船则需部署8颗星链模拟卫星后降落印度洋，整体任务流程与第十次试飞高度相似。
发射后2分46秒，星舰飞船与助推器成功分离，前者继续攀升，后者则启动反向点火。6分42秒时，助推器以垂直姿态精准溅落于墨西哥湾预定区域，验证了“13台发动机同步点火制动”这一新型着陆技术。该方案通过在最终阶段点燃13台发动机实现减速，并在短暂悬停后完成受控降落，为下一代助推器设计提供了关键数据。
星舰飞船的飞行任务同样充满挑战。发射约17分钟后，飞船载荷舱门开启，19分20秒时8颗星链V3模拟卫星依次弹射入轨，流程较第十次试飞更为流畅。38分钟时，飞船在轨重启6台发动机中的1台，模拟了“离轨点火”全流程——这一操作旨在验证航天器完成任务后通过变轨返回陆地的技术路径。
返程阶段，星舰飞船以超过25700公里的时速冲入大气层，表面温度飙升至1427摄氏度。极端热环境下，飞船前部空气分子被压缩形成等离子体，这是高速再入的典型特征。SpaceX刻意移除了部分脆弱区域的隔热瓦，通过监测故障模式优化设计，最终证实飞船结构经受住了极端考验。
此次试飞还完成了两项关键技术验证：一是“动态倾斜机动”，飞船在再入过程中通过调整姿态为未来发射塔臂捕获回收奠定基础；二是超级重型助推器采用“13台发动机初始点火-5台发动机转向阶段运行”的新配置，相比此前3台发动机的设计，新增冗余可应对发动机意外关机风险。
作为2025年度星舰系统的第5次发射，本次试飞也是第二代星舰的收官之作。SpaceX透露，后续任务将全面升级至第三代系统，集成本次测试的发动机复用、新型隔热罩、亚音速制导算法等成果。猛禽发动机团队主任工程师杰克·伯科维奇评价：“星舰再次证明了其设计理念的可行性。”
1小时零6分后，星舰飞船溅落印度洋，标志着这场集技术验证、硬件复用与流程优化于一体的试飞圆满收官。从卫星部署到发动机在轨重启，从助推器复用到飞船高温再入，SpaceX正通过密集测试逐步逼近“完全快速复用”的终极目标——这一目标若实现，将彻底改写人类航天史。
