当45岁的姚明因符合NBA退休金领取条件引发社会热议时，51岁的刘强东正带领京东在汽车领域展开一场战略级布局。这位互联网企业家选择以"轻资产"模式切入造车赛道，通过整合产业链头部资源，试图在竞争白热化的市场中开辟新路径。
京东此次联合宁德时代与广汽集团打造的"国民好车"项目，展现出独特的分工逻辑。全球动力电池龙头宁德时代通过时代电服提供换电生态解决方案，广汽集团则输出整车制造技术与安全体系，而京东则聚焦用户需求洞察与服务网络构建。这种"不碰生产线"的合作模式，与小米、百度等企业重资产投入形成鲜明对比。
项目核心优势在于数据驱动的产品开发。京东依托数亿级用户消费数据，能够精准捕捉消费者对汽车价格敏感度、配置偏好、性能需求等关键指标。这种基于真实交易数据的研发模式，使合作方得以快速迭代产品特性。据内部人士透露，首款车型将重点优化外形设计、安全性能、续航里程与价格体系四大维度。
销售渠道创新成为另一大看点。京东计划在双11期间独家首发新车，通过电商平台直接触达潜在购车群体。这种模式省去了传统4S店网络建设成本，却能借助京东物流体系实现快速交付。平台数据显示，汽车相关商品年交易额已突破百亿元，为新车销售奠定用户基础。
在服务端，京东推出"购车+用车"全周期解决方案。消费者除选择标准配置外，还可定制车衣、加装车载设备、选购养护套餐等增值服务。这种模块化设计既满足个性化需求，又通过规模效应降低服务成本。广汽埃安作为合作制造方，其成熟的新能源汽车生产体系为产品质量提供保障。
技术储备方面，京东物流已展示自动驾驶实力。其自主研发的无人轻卡VAN具备L4级自动驾驶能力，满载续航达400公里。今年6月注册的"JoyTaxi"商标，则暗示着Robotaxi市场的潜在布局。这些动作表明，京东在汽车领域的野心远不止于销售环节。
当前中国汽车市场正经历深刻变革。2025年前8个月新能源车渗透率已达48%，预计全年将突破50%大关。但行业洗牌加剧，超半数经销商陷入亏损，多家合资品牌退出市场，新势力车企倒闭潮持续。在此背景下，京东选择以服务提供商角色入局，既规避了重资产风险，又抓住了市场转型机遇。
合作方选择凸显战略考量。宁德时代作为动力电池领域绝对龙头，其巧克力换电技术有效解决了续航焦虑；广汽集团完整的新能源汽车生产体系，则确保了产品交付能力。这种强强联合的产业联盟，使项目成功率大幅提升。据测算，通过换电模式，车辆使用成本可降低30%以上。
尽管前景广阔，挑战依然存在。汽车售后服务体系的建立需要长期投入，维修保养网络覆盖度直接影响用户体验。京东虽可依托现有服务网络，但要达到传统车企的服务标准仍需时间。不过，在经销商普遍亏损的背景下，其"线上销售+服务网点"的创新模式，或为行业转型提供新思路。
